Aerospool DY043-04 Serie Manuel D'entretien Et De Réparation page 50

DYNAMIC WT9
2.6 Manipulation au sol
2.6.1 Traction
L'aéronef peut être déplacé sur une courte distance en le tirant par l'hélice. Il est
recommandé de tirer par l'emplanture des pales et non par l'extrémité. Pour changer de
direction soulever d'abord la roue avant en appuyant sur la queue avant de déplacer le
aéronef dans la direction désirée .
2.6.2 Parking
Il est recommandé de garer l'appareil dans un hangar ou un autre abri. Le frein de parking
peut être utilisé durant le stationnement.
2.6.3 Amarrage
Il est recommandé d'amarrer l'aéronef lorsqu'il est parqué à l'extérieur pour une période
prolongée. Utiliser les boucles de fixation (GL) prévus à cet effet à l'intrados de l 'aile et des
sangles fixées au sol. Amarrer aussi la roue avant, fermer toutes les entrées d'air (y compris
le hublot de la verrière), bloquer le manche par ex. avec les sangles du harnais de sécurité,
fermer le cockpit et le housser.
2.6.4 Levage
L'aéronef étant assez léger il est assez facile de le soulever sans un équipement spécial. On
peut le soulever de la manière suivante :
1. Appuyer sur l'arrière du fuselage (tenir ce dernier juste devant la dérive) pour soulever
la roue avant et mettre un support adéquat sous le fuselage au droit de la cloison pare
feu.
2. Pour une vérification approfondie du train rentrant soulever l'aéronef à l'aide de
supports placés aux endroits prévus à cet effet. Ces points (SP) sont situés à l'extrados
du panneau d'aile central derrière la cloison pare- feu (voir figure ).
Date: Novembre 2003
MANUEL D'UTILISATION, D'ENTRETIEN ET DE REPARATION
Ne pas trop appuyer sur les gouvernes et les bouts d'ailes pour
éviter de marquer la surface en enfonçant la peau du sandwich.
Un tel enfoncement peut affaiblir localement la structure.
En tirant l'aéronef par l'hélice toujours tirer sur l'emplanture des
pales et non sur l'extrémité.
Au cas où l'appareil est garé à l'extérieur ou pour une durée
prolongée à l'intérieur il est recommandé de recouvrir la
verrière d'une housse mettant le cockpit à l'abri de la
poussière et des rayons de soleil. Les rayons du soleil peuvent
en effet être focalisé par la courbure de la verrière sur un point
donné et créer un échauffement local pouva nt endommager
l'instrumentation, la zone du cockpit et la sellerie.
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ATTENTION
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