Table des Matières
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DYNAMIC WT9
Le câblage dépend de l'équipement choisi par le client
conventionnels) Voir le plan de câblage fourni en annexe.
Le boîtier de fusibles comporte les fusibles suivants :
1. Jauge de carburant
2. Eclairage (atterrissage, navigation, strobes ) 10 A
3. Radios + Intercom
4. Transpondeur + alticodeur
5. GPS (suivant le type)
6. Commande de pas d'hélice
7. Contrôle du train rétractable
Sur option du client certains instruments peuvent être protégés par des disjoncteurs de
type ETA .
L'interrupteur de démarrage comporte un verrouillage avec une clé.
Pour l'installation d'instruments supplémentaires il faut tenir compte des limitations de
centre de gravité et de masse des ULM et de la compatibilité électromagnétique. Le
champ magnétique peut être modifié par l'installation d'un nouvel instrument et une
nouvelle compensation du compas peut s'avérer nécessaire.
1.6.12
Prises Pitot et Statiques
La prise Pitot permettant de relever les pressions statique et dynamique sont situées sur le
bord d'attaque de l'aile gauche. Les pressions sont distribuées vers les instruments
individuels par des tuyaux en plastique flexible.
Veiller à ce que les tuyaux venant de la prise Pitot-Statique soient bien branchés à la
jointure des ailes. Les tuyaux ne doivent pas être entortillés et les raccords doivent être
correctement enfoncés. Les prises de pression statique ( petits trous de diamètre 1mm)
sont situés de chaque côté du fuselage à 0,5 m derrière le cadre de la verrière. Le système
doit rester propre et ne pas comporter de fuites pour fonctionner correctement.
Veiller à ne pas faire rentrer d'eau dans les prises lors du lavage de l'aéronef. En cas de
présence d'eau déconnecter les instruments et souffler dans le tube Pitot.
Date: Novembre 2003
MANUEL D'UTILISATION, D'ENTRETIEN ET DE REPARATION
AVERTISSEMENT
Ne pas souffler dans la prise Pitot Statique sans que les
instruments soient débranchés car il y a un gros risque
d'endommager ces derniers !
DYNAMIC WT9
(FLYdat ou instruments
1 A
6,3 A
6,3 A
1 A
10 A
3 A
Section 1
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