Aerospool DY043-04 Serie Manuel D'entretien Et De Réparation page 34

DYNAMIC WT9
1.6.10.5 Capots moteurs
Le capot moteur est en deux parties stratifiées. La partie supérieure se démonte
aisément , il suffit d'ouvrir les fermetures rapides (quick locks) avec un tournevis
adéquat en effectuant une rotation à 90° dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre. Démonter d'abord un coin arrière et soulever le capot en même temps. Les
quick locks doivent rester au dessus du capot jusqu'au démontage de tout le capot.
Le capot inférieur est enlevé par démontage de toutes les vis de fixation du refroidisseur
au capot, puis démontage des vis de fixation du capot sur la cloison pare feu.. Le
refroidisseur reste connecté aux entrées d'air.
1.6.10.6 Système de lubrification du moteur
Le moteur ROTAX 912 est équipé d'un système de lubrification forcée à carter sec. La
pompe à huile est actionnée par l'arbre à came et aspire l'huile depuis le réservoir
d'huile à travers le radiateur d'huile et l'envoie par le filtre à huile aux points de
lubrification du moteur. L'excédent d'huile émergeant des points de lubrification
s'accumule au fond du carter retourne au réservoir d'huile par le tuyau de retour. Le
circuit d'huile est mis à l'air via l'évent du réservoir d'huile. La sonde de température
d'huile est située sur le carter de la pompe à huile. Se référer au Manuel d'Utilisation de
toutes les versions du moteur Rotax pour plus d'informations.
1.6.10.7 Système de refroidissement du moteur
Le circuit de refroidissement du ROTAX 912 est composé d'un refroidissement liquide
pour les culasses et d'un refroidissement à air pour les cylindres. Le circuit de
refroidissement des culasses est en circuit fermé avec un vase d'expansion. La
circulation du liquide de refroidissement est forcée par une pompe à eau, entraînée par
l'arbre à cames, du radiateur vers les culasses .
Du haut des culasses, le liquide de refroidissement passe par le vase d'expansion (1).
Etant donné que l'emplacement normal du radiateur (2) est sous le moteur, le vase
d'expansion localisé au dessus du moteur permet l'expansion du liquide. Le vase
d'expansion est fermé par un bouchon pression (3) ( avec une soupape de surpression et
un retour). Lors de la montée en température du liquide de refroidissement la soupape
de surpression s'ouvre et le liquide s'écoule via une Durit, vers un réservoir de trop
plein transparent (4) muni d'une mise à l'air. Lors d'une baisse de la température du
liquide, celui-ci sera ré aspiré vers le circuit de refroidissement. La température du
liquide n'est pas mesurée directement. Les températures du liquide sont mesurées par
l'intermédiaire de sondes de température installées sur les cylindres 2 et 3. Ce système
permet une mesure précise de la température moteur, même en cas de perte de liquide.
Date: Novembre 2003
MANUEL D'UTILISATION, D'ENTRETIEN ET DE REPARATION
Fig. Système de refroidissement du moteur
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