Étude De La Compatibilité Du Moteur Et Du Variateur; Protection De L'isolation Et Des Roulements Du Moteur - ABB ACS880-07 Manuel D'installation

78 Planification des raccordements électriques
Étude de la compatibilité du moteur et du variateur
Vous devez utiliser avec le variateur un moteur c.a. asynchrone, un moteur à aimants per-
manents, un servomoteur asynchrone ou un moteur synchrone à réluctance ABB
(SynRM). Vous pouvez aussi raccorder simultanément plusieurs moteurs asynchrones au
variateur.
Sélectionnez la taille du moteur et le type de variateur d'après les tableaux des valeurs
nominales du chapitre
charge moteur. Si vous devez affiner la sélection, utilisez l'outil logiciel PC DriveSize.
Assurez-vous que le moteur peut supporter la tension crête-crête sur ses bornes. Cf. sec-
tion Tableau des spécifications
l'isolant moteur et des roulements dans les systèmes d'entraînement, cf. section
tion de l'isolation et des roulements du moteur
N.B. :
•
Consultez le constructeur du moteur avant d'exploiter un moteur dont la tension nomi-
nale diffère de la tension c.a. d'entrée du variateur.
•
La tension crête-crête sur les bornes moteur est relative à la tension réseau du varia-
teur, et non à la tension de sortie du variateur.
•
Si le moteur et le variateur n'ont pas la même taille, vous devez tenir compte des
limites d'exploitation du programme de commande du variateur suivantes :
•
plage de tension nominale du moteur 1/6 ... 2 · U
•
plage de courant nominal du moteur 1/6 ... 2 · I
entre 0 ... 2 · I
mande par un paramètre.

Protection de l'isolation et des roulements du moteur


Le variateur recourt à la technologie moderne des IGBT de l'onduleur. Indépendamment
de la fréquence, le variateur émet des impulsions d'une tension approximativement égale
à celle du bus c.c., avec un temps de montée très court. La tension peut quasiment dou-
bler aux bornes moteur, en fonction des propriétés d'atténuation et de réflexion du câble et
des bornes moteur, ce qui peut causer une pression supplémentaire sur le moteur et l'iso-
lation du câble moteur.
Les variateurs modernes à vitesse variable, avec leurs impulsions de tension augmentant
rapidement et leurs fréquences de commutation élevées, peuvent générer des impulsions
de courant à travers les roulements moteur, qui risquent d'user progressivement les cages
et les différents éléments des roulements.
Les filtres du/dt en option protègent le système d'isolant moteur et réduisent les courants
de palier. Les filtres de mode commun en option réduisent principalement les courants de
palier. Les roulements COA isolés du moteur protègent les roulements moteur.
Caractéristiques techniques, en fonction de la tension c.a. et de la
page 79. Pour les notions fondamentales de protection de
en mode Scalaire. Vous pouvez sélectionner le mode de com-
N
ci-après.
N
du variateur en mode DTC et
N
Protec-