Table des Matières
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• Assurez-vous que tous les serrages rapides,
les écrous et les vis sont biens serrés et
ajustés. Tapez le vélo contre le sol pour
écouter et vérifier qu'il n'y a pas de
composants dévissés.
• Assurez-vous
que
parfaitement centrées. Faites tourner les
roues pour vous assurer qu'elles ne touchent
pas du haut en bas ou d'un coté à l'autre et
qu'il n'y a pas de contact avec les fourreaux
de la fourche ou avec les patins de freins.
• Assurez-vous que tous les câbles et les
autres composants du système de freinage
se trouvent dans la position correcte et que le
système de freinage marche correctement.
• Apprenez à
respecter les lois et
réglementations locales et obéissez à tous
les signaux du code de la route, les
enseignes et les normes pendant l'usage du
vélo.
N'UTILISEZ PAS VOTRE VTT S'IL N'A PAS
RÉUSSI CES CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES.
CORRIGEZ TOUTE ANOMALIE AVANT DE
SORTIR EN VTT.
II. INSTRUCTIONS POUR L'USAGE
APPROPRIÉ
A. SÉLECTIONNEZ
SPÉCIFIQUE POUR VOTRE PRATIQUE
ET PÉDALEZ CORRECTEMENT
Les suspensions Marzocchi font partie des
fourches les plus avancées et les plus fiables
du marché. Cependant, aucune fourche ne peut
supporter un usage inadapté ou abusif sous
risque de dommages importants voire de
ruptures, même après une brève période,
quand l'on ne s'attend pas.
Il est essentiel de choisir la fourche
appropriée à sa pratique et de l'utiliser
correctement.
ATTENTION!
L'accouplement incorrect de la fourche au
cadre pourrait endommager la fourche, en
provoquant la perte de contrôle du vélo et
des dommages sérieux ou bien la mort du
cycliste.
En
outre,
incorrect rendrait nulle la garantie.
1. Choisir sa pratique:
Cross country (XC)/Marathon: Pédalage en
les
roues
sont
les
LA
FOURCHE
un
accouplement
sentiers de colline avec de petits obstacles
comme des cailloux, des racines ou des
dépressions. Le cross country n'inclut pas de
sauts ou de "chutes " (sauter à partir de rochers,
d'arbres couchés ou de saillies) de n'importe
quelle hauteur. Les fourches destinées au cross
country doivent être utilisées avec des pneus
dessinés spécifiquement pour ce style, ou bien
avec des disques, des jantes ou des freins
linéaires à levier.
All Mountain (AM) : pratique basée sur le cross
country agressif avec plus d'accentuation et
grands obstacles. LA PRATIQUE AM N'INCLUT
PAS DE SAUTS OU DE CHUTES.
fourches ne peuvent recevoir que des systèmes
de freinages de type disque de même que le
cadre, les roues et les autres composants
doivent être exclusivement destinés à cette
pratique. Les freins à disque doivent être
montés sur les supports prévus à cet effet sur la
fourche. Aucune modification ne doit être faite
sur
la
fourche
pour
accessoires.
Trekking: La pratique du trekking est similaire
au cross country mais moins agressive. Elle
correspond à un pédalage plus fluide et n'inclut
pas le franchissement d'obstacles comme des
rochers, des racines ou des descentes. Il suffit
de connecter la dynamo et le porte-sacs aux
points de fixation prévus sur la fourche. Ne
jamais faire de modification sur la fourche pour
installer d'autres équipements.
Freeride (FR): Cette pratique est réservée aux
pilotes experts car elle inclut des descentes
agressives, de gros obstacles et des sauts
assez importants. Les fourches de Freeride ne
peuvent
recevoir
que
freinages de type disque de même que le cadre,
les roues et les autres composants doivent être
exclusivement destinés à cette pratique. Les
freins à disque doivent être montés sur les
supports prévus à cet effet sur la fourche.
Aucune modification ne doit être faite sur la
fourche pour installer d'autres accessoires.
Dirt jump (DJ) / Street: Cette pratique de type
"BMX" ou " motocross " est réservée aux
pilotes experts car elle inclut des sauts en
champ de bosses ainsi que des obstacles
urbains, c'est-à-dire n'importe quelle structure
en ville faite par l'homme. Les fourches
Ces
installer
d'autres
des
systèmes
de
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