Table des Matières
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66 RC
66 R
66 VF
888 RC
888 R
888 VF
Junior T
Monster
Shiver SC
Shiver DC
* Configuration en option
SSV: le système SSV grâce au clapet sensible
à la vitesse permet de contrôler le taux
d'amortissement en fonction de la vitesse de
compression et de détente de la fourche, et de
la position de la fourche dans son débattement.
Les pistons SSV peuvent être fixes ou réglables
dans la détente au moyen de réglages localisés
à l'intérieur.
SSVF: dans le système SSVF, l'évolution du
système SSV, la sensibilité de la fourche est
encore améliorée, grâce au clapet préchargé à
ressort.
Les pistons SSVF peuvent être fixes ou
réglables dans la détente
réglages localisés à l'extérieur.
HSCV:
le
système
amortissement plus contrôlé, en adaptant la
sensibilité de la fourche au type de terrain et en
offrant une résistance au talonnement en fin de
course. Le système HSCV peut absorber les
chocs les plus violents, en aidant le cycliste à
garder le contrôle du vélo.
Les cartouches HSCV peuvent être équipées de
réglage extérieur de la détente ou de la
compression.
Jambage droit
Cartouche HSCV avec réglage
extérieur détente
Cartouche HSCV avec réglage
extérieur détente
Tige amortisseur SSVF non réglable
Cartouche HSCV avec réglage
extérieur détente
Cartouche HSCV avec réglage
extérieur détente
Tige amortisseur SSVF non réglable
Tige amortisseur SSV non réglable
Cartouche HSCV avec réglage
extérieur détente et réglage
extérieur compression en fin de
débattement
Cartouche HSCV avec réglage extérieur détente
Cartouche HSCV avec réglage extérieur détente
au moyen de
HSCV
permet
un
Technical information
Système ressort
Jambage gauche
Cartouche HSCV avec réglage
extérieur compression en fin de
Tige amortisseur SSVF non réglable
Cartouche HSCV avec réglage
extérieur compression en fin de
Tige amortisseur SSVF non réglable
Cartouche HSCV avec réglage
extérieur compression
ETA : le système ETA permet le réglage « en
marche » du débattement en détente, en
bloquant la fourche tout en gardant 25 ÷ 30 mm
de débattement.
TAS: le système TAS non seulement permet,
comme le système ETA, le réglage du
débattement en détente, mais aussi la variation
du débattement total et donc une augmentation
de la longueur maximale de la fourche de 20
mm.
TST: le système TST utilise une cartouche sillée
avec poumon en caoutchouc pour le ramassage
de l'huile. La cartouche TST est douée dans la
partie inférieure d'un registre en détente et dans
la
partie
supérieure
compression à 5 positions.
DOPPIO AIR: le système DOPPIO AIR est
équipé de trois chambres à air indépendantes
qui permettent de personnaliser le réglage en
fonction des nécessités du cycliste.
débattement
débattement
d'un
registre
2
147
en
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