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El ensamble de tubo 84492718 se puede adquirir para obtener el accesorio de conexión rápida para construcciones personalizadas.
Sincronización de árbol de levas variable
Este motor tiene la capacidad de variar la posición del árbol de levas contra la posición del pistón. Si elige usar el juego de controlador
de motor Chevrolet Performance, entonces variará la sincronización del árbol de levas para mejorar las emisiones y economía de
combustible, mientras continúa produciendo gran potencia. En marcha en vacío, por ejemplo, la leva está en la posición completamente
avanzada, lo que permite una marcha en vacío excepcionalmente regular. Bajo otras condiciones, el ajustador de fase se ajusta para
entregar sincronización óptima de válvula para desempeño, capacidad de conducción y economía de combustible. En altas rpm puede
retardar la sincronización para maximizar el flujo de aire a través del motor e incrementar los caballos de fuerza. En bajas rpm puede
avanzar la sincronización para incrementar el par. Bajo carga ligera, puede retardar la sincronización en todas las velocidades del motor
para mejorar la economía del combustible. Un ajustador de fase tipo aleta se instala en el frente del árbol de levas para cambiar su
orientación angular en relación a la rueda dentada, ajustando con ello la sincronización de la operación de la válvula instantáneamente.
Es un sistema de fase de levas dual igual que ajusta la sincronización del árbol de levas a la misma tasa para las válvulas tanto de
admisión como de escape. El sistema permite la entrega lineal de par, con niveles casi pico sobre un amplio rango de rpm, y alta salida
específica (caballos de fuerza por litro de desplazamiento) sin sacrificar la respuesta del motor o capacidad de conducción general.
También proporciona otra herramienta efectiva para controlar las emisiones de escape.
Ensamble de múltiple de admisión/Súpercargador
El súpercargador tipo LT5 Roots es una bomba de desplazamiento positiva que consiste en 2 rotores en contra-rotación instalados
en el alojamiento del múltiple de admisión inferior. Los rotores están diseñados con 4 lóbulos y un giro helicoidal. Los rotores
del supercargador están diseñados para operar a una holgura mínima, sin estar en contacto entre sí o con el alojamiento, y están
sincronizados entre sí mediante un par de engranajes dentados de precisión, los cuales presionan los ejes del rotor. Los rotores se apoyan
en cada extremo mediante cojinetes autolubricantes no reparables. La polea de la banda de transmisión se presiona en el eje de entrada.
El eje de entrada está acoplado al eje del rotor. Tanto la polea de la banda como el acoplamiento del eje no pueden recibir servicio.
El alojamiento del múltiple de admisión superior tiene un sistema de interenfriador integrado. Enfriar el aire mejora la efectividad del
súpercargador. El interenfriador usa refrigerante convencional en un sistema separado del sistema de enfriamiento del motor. El sistema
de interenfriador incluye dos enfriadores de aire de carga/intercambiadores de calor, un ensamble de múltiple de aguda, y una variedad
de sensores para monitorear la temperatura y presión de aire. El múltiple de agua, ubicado al frente de la cubierta transfiere refrigerante a
la cubierta por medio de cuatro tubos internos de transferencia. Los tubos de transferencia y el múltiple de agua están sellados con anillos
O y sellos insertados a presión en su lugar. El refrigerante entra al puerto de admisión del ensamble del múltiple de agua, se dirige hacia
adentro y a través de los dos enfriadores de aire de carga/intercambiadores de calor, y sale hacia atrás al múltiple de agua. El refrigerante
después sale del puerto de salida del múltiple de agua regresando al sistema de enfriamiento separado. Los dos enfriadores de aire de
carga/intercambiadores de calor no pueden recibir servicio.
El ensamble del súpercargador consiste en los siguientes componentes:
•
Baje el alojamiento del múltiple de admisión, para incluir rotores, engranes, rodamientos, acoplamiento de eje,
y polea de banda de transmisión
•
Válvula electrónica de recirculación de compresor
•
Actuador de derivación
•
Ensamble de cuerpo de acelerador
•
Válvula de purga del depósito de emisión de evaporación
•
Sensor de presión de entrada
•
Sensor de presión y temperatura de aire de múltiple
•
Control de sobre-refuerzo
•
Ensamble de múltiple de agua
•
Enfriadores/intercambiadores de calor de aire de carga
•
Sensor de temperatura de aire de admisión (IAT)
•
Sensor de presión de salida de aire
LT5 Dry Sump Engine Installation
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
Spanish
19417106
IR 03OC18
PART NO.
DATE
03OC18
Initial Release - Rocko Parker
30
SHEET
REVISION
36
OF
AUTH
N/A
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