Table des Matières
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1. Fermoir d'extrémité de câble
2. Ancrage de câble
3. Œillet de câble
4. Levier du déflecteur
5. Goupille épingle
6. Manchon
7. Joint en caoutchouc
Figure 10
4. Déplacer le levier du déflecteur de
goulotte complètement en arrière et
brancher l'œillet de câble du déflecteur
sur le levier du déflecteur sous le
panneau de contrôle. Sécuriser le
branchement avec une goupille épingle.
5. Veiller à ce que le déflecteur
d'acheminement de câble apparaisse
comme dans les Figures 9 et 10.
6. Déplacer le levier pour vérifier la course
du déflecteur. Le cas échéant, régler
l'écrou à l'extrémité du câble fixée sur le
déflecteur de goulotte pour obtenir une
course complète (voir Télécommande
du déflecteur à la page 34).
Contrôler la fonction de verrouillage
des deux poignées
Le moteur étant arrêté, appuyer sur
(enclencher) les deux leviers d'embrayage.
Relâcher le levier d'embrayage de l'outil.
L'embrayage de l'outil doit rester enclenché
jusqu'à ce que le levier d'embrayage de
la traction est relâché, puis les deux
embrayages doivent se désenclencher.
S'ils ne se désenclenchent pas, contacter
le concessionnaire pour une éventuelle
réparation.
Vérifier la pression des pneus
(926326, 329, 517)
Vérifier la pression des pneus et la régler
selon les recommandations de pression
figurant sur le flanc des pneus.
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PRUDENCE : Éviter les accidents !
Il existe un risque d'éclatement par
séparation des pneus et des pièces
des jantes si l'entretien est
inadéquat.
• Ne pas essayer de monter un
pneu sans un équipement
adéquat et l'expérience
nécessaire pour effectuer cette
intervention.
• Ne pas gonfler les pneus au-delà
de la pression recommandée.
• Ne pas souder ni chauffer une
roue avec un pneu. La chaleur
peut faire augmenter la pression
de l'air et provoquer une
explosion. Un soudage peut
affaiblir ou déformer
structurellement la roue.
• Ne pas se tenir au-dessus ou en
face du pneu pendant le
gonflage. Utiliser un raccord de
gonflage et une rallonge
suffisamment longue pour
pouvoir se tenir sur le côté.
Vérification de la tension
des chenilles
(926325, 514)
Vérifier la trajectoire de la machine et la
tension des chenilles (voir Réglage de la
tension des chenilles à la page 40).
Vérifier l'huile du boîtier de renvoi
du rotor
Vérifier le niveau d'huile du boîtier de renvoi
du rotor (voir Vérification du boîtier de renvoi
du rotor à la page 30).
Vérifier l'huile du carter de moteur
IMPORTANT : Les carters de moteur
contiennent parfois de l'huile. Voir le manuel
du moteur pour les instructions détaillées.
Plein de carburant
Remplir le réservoir de carburant.
NE PAS TROP REMPLIR ! Voir PLEIN DE
CARBURANT à la page 23.
Réglage au point mort
Régler le sélecteur de vitesse au point mort.
Voir Réglage du sélecteur de vitesse à la
page 36.
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