Table des Matières
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1 (première)
Procure un couple élevé à basse vitesse,
dans la boue, la neige ou dans une forte
pente. Le véhicule démarre et demeure en
première sans passer à une vitesse supé-
rieure. Offre un frein moteur par compres-
sion appréciable à basse vitesse.
AVERTISSEMENT !
N'utilisez jamais la position P (sta-
tionnement) d'une transmission au-
tomatique en guise de frein de sta-
tionnement. Serrez toujours à fond
le frein de stationnement lorsque
vous garez votre véhicule pour évi-
ter qu'il ne se déplace et cause des
blessures
ou
des
matériels.
• Avant de sortir le sélecteur de
vitesses de la position P (station-
nement), vous devez tourner la
clé hors de la position LOCK
(antivol-verrouillé) pour déblo-
quer le volant et le sélecteur de
vitesses. Sinon, vous pourriez
endommager la colonne de direc-
tion ou le sélecteur de vitesses.
• N'emballez jamais le moteur lors-
que les freins sont serrés et que
la boîte est en prise, et ne main-
tenez pas le véhicule immobile
dans une pente sans serrer les
freins. Ces pratiques peuvent
dommages
faire surchauffer la transmission
et l'endommager.
MISE EN GARDE !
DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Lorsque vous tentez de dégager
votre véhicule embourbé par un
mouvement de va-et-vient en
passant de la marche avant à la
marche arrière, ne faites pas pa-
tiner les roues à plus de 24 km/h
(15 mi/h), sinon vous pourriez en-
dommager le groupe motopro-
pulseur.
Embrayage du convertisseur de
couple
La conception de la transmission automa-
tique de votre véhicule permet de réduire
la consommation de carburant. Le dispo-
sitif d'embrayage du convertisseur de
couple est actionné automatiquement à
des vitesses prédéterminées. Vous pour-
riez remarquer une manœuvrabilité ou
une conduite légèrement différentes du-
rant l'utilisation normale du véhicule à des
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