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MODE CONDUITE
7.4
Stationner la semi-remorque
en toute sécurité
!
AVERTISSEMENT
Risque d'accident en raison d'une in-
stabilité et d'une mise en mouvement
intempestive !
Des mouvements involontaires de la semi-
remorque peuvent causer des blessures
graves et des dégâts matériels.
► Activer le frein de stationnement pour
empêcher toute mise en mouvement
intempestive de la semi-remorque.
► Immobiliser la semi-remorque avec
des cales de roue.
► Garer la semi-remorque sur un sol
ferme pour éviter qu'elle s'enfonce ou
se renverse.
► Aligner le véhicule tracteur et la semi-
remorque l'un derrière l'autre.
► Charger et décharger la semi-re-
morque de manière à ce que tout
risque soit exclu pour la circulation.
► Veiller, lors du chargement et du dé-
chargement à l'état dételé, à la stabili-
té de la semi-remorque. Si néces-
saire, utiliser des appuis supplémen-
taires.
INFO
Il n'est possible d'effectuer des adapta-
tions à quai souhaitées qu'à l'état attelé en
faisant l'appoint d'air comprimé. Si des ap-
puis arrière sont montés d'usine à l'arrière
de la semi-remorque, alors réglez-les
conformément à la hauteur du quai.
► Amener la semi-remorque sur un sol
solide et nivelé.
► Actionner les freins de stationnement
(voir "5.9.2 Frein de stationnement", p. 42)
► Immobiliser la semi-remorque avec
des cales de roue
cales de roue", p. 24)
► Déployer les béquilles
.
quilles", p. 25)
100
(voir "5.1 Utilisation de
.
(voir "5.2 Bé-
Notice d'utilisation • Load Carrier • 505410651-02 • 07/2019
► Le cas échéant, sortir l'appui arrière
(voir "5.3 Appuis arrière", p. 27)
► Débrancher les raccords d'alimentation
et les lignes de commande
Raccords d'alimentation et de commande",
.
p. 35)
► Désaccoupler la semi-remorque du vé-
hicule tracteur.
► Pendant des phases de stationnement
prolongées et lors du chargement à la
rampe à l'état immobilisé, abaisser la
suspension pneumatique
Suspension pneumatique", p. 45)
ü
La semi-remorque est stationnée en
toute sécurité.
7.5
Conduite avec les portes
ouvertes
Exceptionnellement, la conduite avec les
portes ouvertes est nécessaire.
► Bloquer les portes ouvertes en plus
contre des mouvements involontaires
(sangle de tension).
► Signaler les longueurs excessives sur
l'arrière du véhicule.
► Stabiliser la carrosserie avec un hau-
banage (20 dN max.).
Fig. 7-4:
Haubanage porte arrière
.
En raison des portes ouvertes, la semi-re-
morque présente une largeur plus impor-
tante. Les certificats de calage de la car-
gaison perdent leur validité.
.
(voir "5.6
(voir "5.10
.
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