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LEPUS
En route avec le Lepus
Fixer le fanion
Attention !
Le Lepus est plus bas qu'un vélo classique. C'est la raison
pour laquelle il n'est pas toujours bien vu par les autres
usagers de la route. Il convient donc de toujours rouler
avec le drapeau prévu.
Faites passer la hampe du fanion à travers la boucle (1) située
sur le côté gauche de la toile du siège. (En cas de circulation
à gauche, sur le côté droit) et bloquez-la dans la partie infé-
rieure (2) du hauban.
Pression correcte des pneus
Roulez uniquement avec une pression correcte. La plage de
pression admissible est indiquée sur les flancs des pneus.
Changement de vitesse
Les vitesses permettent d'adapter votre effort physique au
relief rencontré et à la l'allure désirée. L'Energie nécessaire
à chaque tour de pédale peut être réduite en choisissant un
rapport adapté. Une montée à fort pourcentage sera plus
facile à gravir avec un développement court qu'avec un dé-
veloppement long. Un rapport bien choisi devrait toujours
permettre une fréquence de pédalage supérieure à 70 tours à
la minute. Cette cadence est optimale pour économiser vos
forces et ménager vos genoux.
Le Lepus est équipé en série d'un dérailleur à 9 vitesses avec
manette tournante. Sinon, un changement de 14 vitesses
Rohloff ou 8 vitesses Shimano Nexus peut être utilisé. Au lieu
de la poignée tournante, une manette d'embout de guidon
(bar end shifter) peut être choisie en option pour le dérail-
leur. Un dérailleur avant et le pédalier planétaire Speeddrive
sont proposés en option. Avec un dérailleur, les vitesses ne
peuvent être passées que lorsque vous pédalez. Dans le cas
d'un moyeu à vitesses, cela est également possible à l'arrêt. La
plage de développement de votre changement de vitesse est
indiquée dans la table des développements figurant dans les
données techniques, page 30.
Lepus 5/13 QuickStickNabe F-ENG
2
1
2
Riding your Lepus
Attaching the flag
Caution!
The Lepus is lower than an upright bicycle. This may
make it more difficult for other road vehicles to see you.
Use the included flag at all times.
Push the pole of the Lepus flag through the loop (1) on the
left side of the seat cover (or on the right side for driving
on the left) and brace the end by wedging it in the triangular
opening of the seat stay.
Correct tire pressure
The Lepus should only be ridden with the correct tire pres-
sure. The tire pressure range is specified on the tire sidewalls.
Shifting
Shifting gears allows you to adjust pedaling strength to the
terrain and desired speed. The force required per pedal rev-
olution can be decreased by selecting the appropriate gear.
In this way, it is much easier to ride up a steep hill in a lower
gear than in a high gear. In a lower gear, however, you are
slower and have to pedal faster. High gears are best suited
for riding at higher speeds on flat terrain or riding downhill.
Select a gear that allows you to pedal at more than 70 pedal
revolutions per minute. This cadence is optimal for producing
sustained power and preventing excessive strain on the knee
joints.
In its standard version, the Lepus is equipped with a 9-speed
derailleur system with twist shifter. The Lepus can also be or-
dered with a 14-speed Rohloff or an 8-speed Shimano Nexus
internally geared hub. For trikes with derailleur gears, a bar
end shifter is available in place of the twist shifter. Other op-
tion include the hub gear Speeddrive. With derailleur systems,
the gears can only be shifted when pedaling. Hub gears allow
you to shift even when the pedals are not in motion. The gear
ratios for your gear system are listed in the Table of Distance
Traveled per Crank Revolution, which can be found in the
section Technical data, page 30.
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