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Le carburant diesel peut mousser lorsque vous
remplissez le réservoir. Ceci peut provoquer l'arrêt
automatique du pistolet de la pompe, même si
votre réservoir n'est pas plein. Si ceci se produit,
attendre simplement que la mousse se dissipe
et continuer le remplissage. Voir Remplissage du
réservoir à la page 210.
{
ATTENTION:
La chaleur venant du moteur peut
provoquer une dilatation du carburant
et le faire gicler hors du réservoir.
Si quelqu'un met le feu au carburant, un
incendie peut s'en suivre et des personnes
peuvent être brûlées. Pour éviter ceci,
remplir le réservoir jusqu'à ce que le
pistolet s'arrête automatiquement. Ne pas
essayer de le remplir jusqu'au bord.
Quel carburant utiliser au Canada
Les carburants canadiens sont mélangés en
fonction des variations saisonnières. Le carburant
diesel de type
A
est mélangé pour obtenir
un meilleur démarrage par temps froid (sous
18°C ou 0°F); cependant, il est possible que
vous remarquiez des pertes de puissance moteur
et une consommation accrue. Si le carburant
de type
A
est utilisé sous des températures
plus chaudes, il peut faire caler le moteur, et
engendrer des problèmes de démarrage.
Le carburant diesel de type
pour des températures au-dessus de 18°C (0°F).
Il est essentiel que les camions équipés d'un
moteur diesel soient alimentés uniquement avec
un carburant ayant une faible teneur en soufre.
Le système antipollution implique l'emploi de
carburant diesel ayant une faible teneur en soufre
(0,0015% en poids, ou 15 ppm au maximum).
Les deux carburants diesel à teneur en soufre
faible ou plus élevée sont en vente aux États-Unis.
L'utilisation de carburants ayant une teneur en
soufre plus élevée a un impact sur le contenu
des émissions et peut engendrer une baisse
de performance, un excès de fumées et une
odeur désagréable.
B
est mélangé
203
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