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Chaîne de transmission
Pour la sécurité et pour éviter une usure prématu-
rée, la chaîne de transmission doit être inspectée,
réglée et lubrifiée à la fréquence indiquée dans le
Tableau d'entretien périodique. Si la chaîne est fort
usée ou mal réglée - trop lâche ou trop tendue - elle
risque de sauter hors des pignons ou de se rompre.
AVERTISSEMENT
Une chaîne qui casse ou qui saute des pi-
gnons peut endommager le pignon moteur ou
bloquer la roue arrière, ce qui risque d'entraî-
ner la perte de contrôle du véhicule et de gra-
vement
l'endommager.
dommages de la chaîne et son bon réglage
avant chaque utilisation de la moto.
Contrôle de la flèche de chaîne
•
Soulever la roue arrière du sol, puis le tourner
pour déterminer l'endroit où la chaîne est la plus
tendue (parce qu'elle s'use de manière inégale).
•
Soulever la chaîne de transmission au centre du
passage de chaîne supérieur pour en mesurer la
flèche. La distance entre la chaîne et le bras oscil-
lant (à l'extrémité du patin de chaîne) doit être en-
tre 45 et 55 mm.
•
Régler la chaîne de transmission si sa flèche est
hors spécification.
Inspecter
les
•
•
Réglage de la flèche de chaîne
•
•
•
ENTRETIEN ET RÉGLAGES 83
A. 45 à 55 mm
En plus du contrôle de la flèche, faire tourner la
roue arrière pour contrôler la chaîne de transmis-
sion : galets endommagés, attaches et maillons
lâches, dents des pignons extrêmement usées et
endommagées.
Si la chaîne présente l'un ou l'autre de ces dé-
fauts, remplacer la chaîne et / ou les pignons.
Retirer la goupille fendue de l'écrou d'axe arrière.
Desserrer l'écrou d'axe arrière et les deux contre-
écrous du tendeur de chaîne.
Tourner également les deux boulons de réglage
de la chaîne jusqu'à ce que la flèche (mesurée
entre la chaîne et le bras oscillant) soit de 45 à 55
mm. Pour que la roue arrière soit correctement ali-
gnée, l'arrière du tendeurs de chaîne gauche et
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