Table des Matières
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•
Remonter les éléments déposés.
•
Serrer le boulon de fixation du cadre arrière à 34
N·m (3,5 m·kgf).
Ressorts d'amortisseur arrière en option
Divers ressorts d'amortisseur arrière sont disponi-
bles pour obtenir une action de l'amortisseur arrière
adéquate en fonction du poids du pilote et de l'état
de la piste.
Un ressort plus dur raidit l'action de l'amortisseur
arrière et accélère l'amortissement de détente.
Un ressort plus doux adoucit l'action de l'amortis-
seur arrière et ralentit l'amortissement de détente.
AVERTISSEMENT
Une dépose ou un montage incorrects du res-
sort de l'amortisseur arrière peuvent provo-
quer l'éjection à grande vitesse du ressort et /
ou des pièces qui lui sont associées. Porter
toujours des protections pour les oreilles et
le visage lorsque vous travaillez sur l'amortis-
seur arrière. La dépose et le montage du res-
sort
d'amortisseur
effectués par un concessionnaire Kawasaki
agréé.
arrière
doivent
être
ENTRETIEN ET RÉGLAGES 105
Roues
Pression des pneus
La pression des pneus influence la traction, l'utili-
sation et la longévité des pneus. Adapter la pression
des pneus aux conditions de la piste et aux préfé-
rences du pilote, mais la garder toujours dans la
plage recommandée.
•
Diminuer la pression de gonflage pour augmenter
la surface de la bande de roulement au sol
lorsque vous roulez sur une piste humide,
boueuse, sablonneuse ou glissante.
•
Augmenter la pression de gonflage pour prévenir
les risques d'endommagement ou de crevaison
(mais les pneus glisseront alors plus facilement)
sur piste dure ou caillouteuse.
Plage autorisée de pression de gonflage des
pneus
80 kPa (0,8 kgf/cm ) à
100 kPa (1,0 kgf/cm )
NOTE
La pression des pneus doit être vérifiée lorsque
○
les pneus sont froids, avant d'utiliser la moto.
Rayons et jantes
Les rayons des deux roues doivent tous être fixés
fermement et de manière égale, et ne peuvent pas
se desserrer. Une tension inégale ou insuffisante
des rayons provoquera le gauchissement de la
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