Table des Matières
Publicité
Mise au point de la suspension
Introduction
Aucune mise au point de la moto n'est plus cri-
tique que celle de la suspension. Une suspension
mal réglée empêchera même le meilleur pilote de
profiter pleinement des capacités de sa moto. Adap-
ter la suspension au pilote et aux conditions de la
piste.
PENDANT LA MISE AU POINT DE LA SUSPEN-
SION, GARDER LES POINTS SUIVANTS À L'ES-
PRIT :
•
Si la moto est neuve, "roder" la suspension en
conduisant pendant au moins une heure avant
d'effectuer toute évaluation ou modification des
réglages.
•
Les trois facteurs principaux à prendre en compte
lors de la mise au point de la suspension sont le
POIDS DU PILOTE, les CAPACITÉS DU PI-
LOTE, et les CONDITIONS DE LA PISTE. D'au-
tres facteurs supplémentaires existent aussi tels
que le STYLE DU PILOTE et son POSITIONNE-
MENT sur la moto.
•
Avant de modifier les réglages de la suspension,
essayer de changer sa posture ou position de
conduite pour vérifier si ceci est la cause du pro-
blème ou non.
•
Une des pratiques les plus profitables est de ré-
gler la suspension afin de l'adapter aux points
forts du pilote. Si le pilote est rapide dans les
virages, régler la suspension afin qu'elle permette
les prises de virage rapides.
•
Effectuer les modifications de réglage par petits
incréments. Une petite modification peut avoir un
effet très sensible, et on tombe facilement dans
l'excès.
•
Les suspensions avant et arrière doivent toujours
être équilibrées ; quand on modifie une d'entre
elles, l'autre devra peut-être être modifiée de ma-
nière similaire.
•
Pour évaluer la performance de la suspension, le
pilote doit faire extrêmement attention à conduire
de manière consistante et savoir reconnaître les
effets de ses actions. Des facteurs tel qu'un chan-
gement de position du pilote ou la fatigue peuvent
mener à une évaluation incorrecte des réglages
nécessaires à effectuer.
•
Lorsque les réglages adéquats ont été détermi-
nés pour une piste spécifique, il faut les noter
pour les garder comme point de référence pour la
prochaine fois que cette même piste sera utilisée.
•
Lubrifier les roulements dans le bras oscillant et
les articulations UNI-TRAK® après la période de
rodage et par la suite toutes les 5 courses afin
d'empêcher toute friction d'affecter la performance
de la suspension.
Fourche avant
Niveau d'huile de fourche avant
Le niveau d'huile de fourche dans le tube de four-
che peut être réglé. Une modification du niveau
d'huile de fourche n'affectera pas beaucoup la force
MISE AU POINT 137
Publicité
Table des Matières
