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Mise au point du carburateur
La mise au point d'un carburateur n'est pas une
science mystérieuse, comme le pensent beaucoup
de pilotes. Il suffit d'acquérir la connaissance de
base visant à savoir identifier les composants du
carburateur et à connaître leur fonction, et comment
ces composants fonctionnent ensemble pour bien
faire leur travail.
Réglage du mélange lié à la température et à l'al-
titude
Le mélange se-
Condition *
ra
Air froid
Plus pauvre
Air chaud
Plus riche
Air sec
Plus pauvre
Basse altitude
Standard
Haute altitude
(plus de 1 500
Plus riche
m)
* à pression et humidité atmosphériques constan-
tes
MISE AU POINT
La dimension du gicleur principal doit être aug-
mentée ou diminuée d'une à cinq tailles et le moteur
doit être testé jusqu'à ce que sa puissance atteigne
son maximum.
Symptômes d'un mélange inadéquat
Si la moto montre un ou plusieurs des symptômes
décrits ci-dessous, le carburateur peut avoir besoin
d'une mise au point. Cependant, avant de tenter
toute modification, vérifier que tout le reste est en
bon état et correctement mis au point. Vérifier l'état
de la bougie et vérifier que son calage d'allumage
est correct, entretenir l'élément du filtre à air et dé-
calaminer le pot d'échappement.
Réglage
Si la moto a fonctionné correctement sur une cer-
taine piste auparavant et commence à mal fonction-
Plus riche
ner avec les mêmes réglages du carburateur, le
Plus pauvre
problème se trouve presque certainement ailleurs ;
Plus riche
toute modification du réglage du carburateur dans
un tel cas serait probablement une perte de temps.
Aucune indica-
Symptômes quand le mélange est trop riche
tion
•
Plus pauvre
•
•
•
•
Mauvaise accélération
Ratés à faible régime moteur
Excès de fumée
Encrassement de la bougie
Un bruit d'échappement "profond"
MISE AU POINT 127
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