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Le système de surveillance de la pression des
pneus utilise des capteurs montés dans la valve
des pneus pour vérifier la pression de gonflage.
Lorsque le véhicule roule à la vitesse de 30 km/
h (20 mi/h) ou plus, les capteurs transmettent les
données sur la pression de gonflage à un
récepteur situé dans le véhicule.
É.-U. - FCC ID : MRXTG315AM04
Ce dispositif est conforme aux règlements
de la FCC, article 15. Son utilisation est
soumise aux conditions suivantes : (1) il ne
doit causer aucun brouillage préjudiciable;
(2) il doit supporter toutes les interférences,
y compris celles qui peuvent nuire à son bon
fonctionnement.
Lorsqu'il détecte une pression de gonflage trop
basse, le système de surveillance allume le
témoin de pression des pneus ( ) du tableau de
bord et affiche un message dans la fenêtre de
renseignement. C'est l'ampleur de la perte de
pression de gonflage qui détermine le libellé du
message.
Lorsque le témoin du système de surveillance
de la pression des pneus est allumé, un ou
plusieurs des pneus sont considérablement
sous-gonflés. Vous devez alors immobiliser le
véhicule et vérifier les pneus le plus tôt
possible, et les gonfler à la pression appropriée
qui est mentionnée sur la plaque-étiquette
d'information sur les pneus du véhicule.
Si vous roulez sur un pneu très sous-gonflé, il
surchauffera et pourra devenir défectueux. Le
sous-gonflement réduit également le rendement
du carburant et la vie utile de la bande de
roulement, et risque de modifier la tenue de
route du véhicule et son aptitude à s'immobi-
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liser. On doit vérifier à froid chaque pneu, y
compris celui de la roue de secours, tous les
mois et s'assurer qu'il est gonflé à la pression
recommandée prescrite sur la plaque-étiquette
et dans le manuel du propriétaire du véhicule.
127( Le système de surveillance de la
pression des pneus signale toute pression trop
basse, mais il ne remplace pas l'entretien
normal des pneus. Pour trouver des renseigne-
ments sur la bonne pression des pneus,
consultez le tableau de la page 115 ou adressez-
vous au concessionnaire Volvo.
Effacement des messages
d'avertissement
Lorsque le système a affiché un message
avertissant que la pression est basse dans un
pneu et allumé le témoin de pression des pneus :
1. Vérifiez la pression de gonflage des quatre
pneus avec un contrôleur de pression.
2. Gonflez le ou les pneus à la bonne pression
(consultez la plaque-étiquette des pressions
des pneus ou le tableau de la page 115).
3. Roulez pendant au moins une minute à au
moins 30 km/h (20 mi/h).
Le texte avertisseur s'effacera et le témoin
s'éteindra.
Changement de pneus
Veuillez noter ce qui suit lorsque vous changerez
ou remplacerez les roues et les pneus du
véhicule, qui sont équipés d'un système de
surveillance de la pression des pneus posé en
usine :
Seules les roues montées en usine sont munies
d'un pneu dont la valve contient un capteur de
système de surveillance de la pression des pneus.
Le pneu de la roue de secours provisoire n'est
pas équipé d'un capteur de système de
surveillance de la pression des pneus.
Si, par exemple, des pneus et roues d'hiver non
munis de capteurs TPMS sont utilisés, le
message PRESSION PNEU ENTRET REQUIS
s'affiche après que le véhicule aura roulé
pendant environ 8,5 minutes à une vitesse de
40 km/h (25 mi/h) ou plus.
127( Ce message ne s'affiche que si la
vitesse du véhicule se maintient au-dessus de 40
km/h (25 mi/h) pendant toute la période de 8,5
minutes.
Le message continue d'apparaître jusqu'à ce
que des roues équipées d'un capteur de système
de surveillance de la pression des pneus aient
été posées sur le véhicule et que celui-ci ait
roulé pendant au moins une minute à 30 km/h
(20 mi/h) ou plus.Volvo recommande l'instal-
lation de valves TPMS sur les pneus d'hiver.
Consultez votre concessionnaire Volvo.
ATTENTION
Lorsque vous gonflez un pneu dont la valve
contient un capteur de système de surveillance
de la pression des pneus, enfoncez l'embout du
tuyau d'air dans l'axe de la valve pour éviter
de la plier ou de l'endommager d'une autre
manière.
AVERTISSEMENT!
Une pression de gonflage incorrecte peut
mener à la défaillance du pneu et causer la
perte de contrôle du véhicule.
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