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7.2. Renouvellement de l'huile moteur
Respecter les consignes de protection de l'environnement (cf. § Protection de l'environnement) et vidanger l'huile dans un récipient
approprié.
Moteur encore chaud, placer un récipient approprié sous la vis de vidange d'huile (fig. A - rep. 3 & fig. B - rep. 1), puis retirer le
bouchon-jauge de remplissage d'huile (fig. A - rep. 2 & fig. B - rep. 2) et la vis de vidange d'huile.
N.B. : Si nécessaire, un deuxième bouchon de remplissage d'huile (fig. B - rep. 4), mais sans jauge, est disponible de l'autre coté
du moteur.
Après vidange complète, revisser la vis de vidange d'huile.
Faire le plein avec de l'huile recommandée (cf. § Caractéristiques) puis vérifier le niveau (cf. § Vérification du niveau d'huile).
Remettre en place et serrer le bouchon-jauge de remplissage d'huile.
Essuyer toute trace d'huile avec un chiffon propre et vérifier l'absence de fuite d'huile après remplissage.
7.3. Nettoyage du filtre tamis
Danger
Dévisser le bouchon du réservoir à carburant (fig. A - rep. 4).
Retirer le filtre tamis (fig. A - rep. 5) situé à l'intérieur du réservoir.
Avec un pistolet à air comprimé sec basse pression, souffler sur le filtre tamis de l'extérieur vers l'intérieur.
Nettoyer le filtre tamis avec un solvant et la sécher. Le remplacer si il est endommagé.
Remettre en place le filtre tamis et revisser soigneusement le bouchon du réservoir à carburant.
7.4. Nettoyage de la coupelle à sédiments
Danger
Fermer le robinet de carburant du moteur (fig. A - rep. 6 & fig. C - rep. 1) sur «
Dévisser les vis de fixation du capot (fig. C - rep. 2) et les écrous de fixation du capot (fig. C - rep. 3).
Déposer le capot (fig. C - rep. 4).
Dévisser la coupelle à sédiments (fig. C - rep. 7).
Nettoyer la coupelle à sédiments avec un solvant non inflammable ou ayant un point d'éclair élevé. La sécher complètement.
Vérifier l'état du couvercle de la coupelle à sédiments (fig. C - rep. 5) et du joint (fig. C - rep. 6). Les remplacer s'ils sont
endommagés.
Revisser la coupelle à sédiments.
Tourner le robinet de carburant du moteur (fig. A – rep. 6 & fig. C – rep. 1) vers la droite.
Essuyer toute trace de carburant avec un chiffon propre et vérifier l'absence de fuites.
7.5. Nettoyage du filtre à air
Ne jamais utiliser d'essence ou de solvants à point d'éclair bas pour le nettoyage de l'élément du filtre à air
(risque d'incendie ou d'explosion).
Attention
Déverrouiller les attaches du couvercle du filtre à air (fig. D - rep. 1) et déposer le couvercle du filtre à air (fig. D - rep. 2).
Retirer les éléments filtrants (fig. D - rep. 3 & 4) pour les nettoyer .
Elément en papier (fig. D - rep. 3) :
1)
Tapoter légèrement l'élément plusieurs fois sur une surface dure afin d'en retirer la saleté en excès.
2)
Remplacer l'élément en papier s'il est excessivement sale.
Elément en mousse (fig. D - rep. 4) :
1)
Laver l'élément dans une solution de nettoyage domestique et d'eau chaude, puis le rincer à fond.
OU : Le laver dans un solvant non inflammable ou à point d'éclair élevé. Laisser complètement sécher l'élément.
2)
Tremper l'élément dans de l'huile moteur propre et en retirer l'huile en excès.
Remarque : Le moteur fumera lors du démarrage initial si trop d'huile est restée dans la mousse.
Vérifier attentivement que les deux éléments ne sont pas déchirés ou troués. Les remplacer s'ils sont endommagés.
Procéder au remontage en suivant la procédure inverse de celle du démontage.
Ne pas fumer, approcher de flammes ou provoquer des étincelles. Vérifier l'absence de
fuite, essuyer toute trace de carburant et s'assurer que les vapeurs sont dissipées avant
de démarrer le groupe électrogène.
Ne pas fumer, approcher de flammes ou provoquer des étincelles. Vérifier l'absence de
fuite, essuyer toute trace de carburant et s'assurer que les vapeurs sont dissipées avant
de démarrer le groupe électrogène.
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