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s'il détecte un risque d'accident
frontal (freinage limité). Les signaux
et le freinage limité ont pour but de
permettre une réaction rapide du
conducteur afin de pouvoir éviter ou
d'atténuer le potentiel accident.
En cas de risque de collision, si
le système ne détecte aucune
intervention de la part du conducteur, il
fournit un freinage automatique pour
aider à ralentir la voiture et atténuer le
potentiel accident frontal (freinage
automatique).
Si l'action sur la pédale de frein de la
part du conducteur est détectée mais
qu'elle s'avère insuffisante, le système
peut se déclencher afin d'optimiser
la réponse du système de freinage,
en réduisant davantage la vitesse de
la voiture (assistance supplémentaire
en phase de freinage). Le système
n'interviendra pas si le conducteur
prend le contrôle du véhicule et est
reconnu conscient de la situation et de
la collision possible.
Le véhicule est équipé de la fonction
« creeping » : il pourrait donc
redémarrer quelques secondes après
l'arrêt automatique.
AVERTISSEMENT Après l'arrêt de la
voiture, les étriers du frein peuvent
rester bloqués pendant environ 2
secondes pour des raisons de sécurité.
S'assurer d'appuyer sur la pédale de
frein si la voiture avance légèrement.
Activation / désactivation
Il est possible de désactiver (et
ensuite de réactiver) l'Autonomous
Emergency Brake Control en
agissant sur le système Uconnect™
(voir « Réglages » au paragraphe
« Mode véhicule » dans la section
« Multimédia »), ou sur le combiné de
bord (voir « Réglages » au paragraphe
« Écran » dans la section « Présentation
du combiné de bord »).
Il est possible de désactiver le
système même lorsque le dispositif de
démarrage est sur la position ENGINE.
Il est possible de régler le système
sur trois niveaux d'enclenchement
possibles :
Système activé : le système (si
actif), en plus des signaux visuels et
sonores, fournit le freinage limité, le
freinage automatique et l'assistance
supplémentaire en phase de freinage,
au cas où le conducteur ne freinerait
pas suffisamment en présence d'un
risque d'accident frontal ;
Système partiellement activé :
le système (si actif) ne fournit pas
le freinage limité, mais garantit le
freinage automatique ou l'assistance
supplémentaire en phase de freinage,
au cas où le conducteur ne freinerait
pas du tout ou s'il ne freinait pas
suffisamment en présence d'un risque
d'accident frontal. Les signaux visuels
et sonores, par contre, sont désactivés
et ne seront donc pas fournis ;
Système désactivé : le système
ne fournit ni les signaux visuels et
sonores, ni le freinage limité et le
freinage automatique, ni l'assistance
supplémentaire en phase de freinage.
Le système ne fournira donc aucun
signal de risque d'accident.
AVERTISSEMENT Les signaux visuels
indiquent la direction de détection
de l'obstacle (véhicules, piétons ou
cyclistes).
Activation / désactivation
S'il est correctement activé,
l'Autonomous Emergency Brake
Control est actif à chaque démarrage
du moteur.
Le système est désactivé après
sélection dans le menu du combiné de
bord ou le système Uconnect™.
Après la désactivation, le système
n'avertit plus le conducteur du risque
d'accident avec le véhicule qui le
précède, indépendamment du réglage
sélectionné.
L'état d'activation du système ne sera
pas gardé en mémoire à l'arrêt du
moteur : si le système est désactivé
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