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Intervention du système
L'intervention du système est signalée
par le clignotement du témoin
le combiné de bord, pour informer le
conducteur que la voiture se trouve
dans des conditions critiques de
stabilité et d'adhérence.
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SYSTÈME TC (Traction
Control)
Le système intervient automatiquement
en cas de patinage d'une ou des deux
roues motrices, de perte d'adhérence
sur chaussée mouillée (aquaplaning),
d'accélération sur chaussées
glissantes, avec neige ou verglas, etc.
En fonction des conditions de patinage,
deux logiques différentes de contrôle
sont activées :
si le patinage concerne les deux
roues motrices , le système intervient en
réduisant la puissance transmise par le
moteur ;
si le patinage concerne une seule
des roues motrices , la fonction BLD
(Brake Limited Differential) s'active en
freinant automatiquement la roue qui
patine (simulation du comportement
d'un différentiel autobloquant). Cela
provoquera une augmentation du
transfert du couple moteur à la roue qui
ne patine pas.
Cette fonction reste active même si
les modes « Systèmes partiellement
désactivés » et « Systèmes
sur
désactivés » sont sélectionnés (voir ce
qui est décrit aux pages suivantes).
Intervention du système
L'intervention du système est signalée
par le clignotement du témoin
le combiné de bord, pour informer le
conducteur que la voiture se trouve
dans des conditions critiques de
stabilité et d'adhérence.
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SYSTÈME PBA (Panic
Brake Assist)
Le système PBA est conçu pour
optimiser la capacité de freinage de la
voiture pendant un freinage d'urgence.
Le système reconnaît le freinage
d'urgence en contrôlant la vitesse et
la force avec laquelle est enfoncée la
pédale de frein et par conséquent,
il applique la pression optimale aux
freins. Cela peut aider à réduire les
distances de freinage : le système PBA
vient donc compléter le système ABS.
On obtient l'assistance maximale
du système PBA en appuyant très
rapidement sur la pédale de frein.
En outre, pour obtenir le meilleur
fonctionnement du système, il est
nécessaire d'appuyer en continu sur
la pédale de frein pendant le freinage,
en évitant d'appuyer dessus par
intermittence. Maintenir la pression sur
la pédale de frein jusqu'à ce que le
freinage ne soit plus nécessaire.
Le système PBA se désactive quand la
pédale de frein est relâchée.
67) 68) 69)
sur
SYSTÈME HSA (Hill Start
Assist)
70) 71)
Il est intégré au système ESC et facilite
le démarrage en côte. Il s'active
automatiquement dans les cas
suivants :
en côte : véhicule à l'arrêt sur une
route dont la pente est supérieure à
5 %, moteur en marche, frein enfoncé
et boîte de vitesses sur N ou sur D ;
en descente : voiture arrêtée sur une
route dont la pente est supérieure à
5 %, moteur allumé, pédale de frein
actionnée et marche arrière engagée.
En phase de démarrage, la centrale
du système ESC maintient la pression
de freinage sur les roues jusqu'à ce
que le couple moteur nécessaire au
démarrage soit atteint, ou en tout cas
pendant 2 secondes maximums, en
permettant ainsi de déplacer aisément
le pied droit de la pédale de frein sur
l'accélérateur.
Si au bout de 2 secondes le départ
n'a toujours pas eu lieu, le système
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