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2.2 DESCRIZIONI TECNICHE
T
[Nm]:
Coppia massima in uscita
2max
ammissibile come punta istantanea o per
brevi durate.
Rapporto di riduzione i =: Rappresenta la
relazione fra velocità in ingresso n
del riduttore n
.
2
T
[Nm]:
Coppia massima ammissibile in
1max
ingresso come punta istantanea o per brevi
durate.
n
[rpm]:
Indica il valore massimo della
1max
velocità in ingresso accettabile in condizioni
di servizio non continuativo.
Pa
[bar]: Pressione apertura freno
BP (versione bassa pressione).
AP (versione alta pressione).
P
[bar]:
Pressione massima apertura freno
max
BP (versione bassa pressione).
AP (versione alta pressione).
Le versioni alta e bassa pressione
differiscono dalla pressione max di apertu-
ra freno agente sul circuito comando freno.
Quando la pressione disponibile nel circuito
è inferiore a 50 bar è possibile usare
la versione bassa pressione, quando è
superiore a 50 bar ed inferiore a 300 bar
si raccomanda l'uso della versione ad alta
pressione.
C1 = C2
[N]:
Coefficente di carico dinamico dei
cuscinetti mozzo.
Tf
[Nm]: Coppia di frenatura massima
max
statica.
Simboli:
00
Entrata Universale: configurazione in
entrata ai riduttori che permette di accoppia-
re le più diverse tipologie di motori.
Foro comando freno.
lt.
[lt.]:Quantità di olio necessaria.
Kg.
[kg.]: Peso riduttore senza olio.
54
2.2 TECHNICAL DATA
T
[Nm]:
Maximum permissible output
2max
torque as peak value or for short periods.
Reduction ratio i =: This represents the
ratio between input speed n
ed uscita
output n
.
1
2
T
[Nm]:
Maximum permissible input
1max
torque as peak value or for short periods.
n
[rpm]:
Maximum permissible input
1max
speed for intermittent use.
Pa
[bar]: Brake opening pressure
BP (low pressure version).
AP (high pressure version).
P
[bar]:
Maximum brake opening pressure
max
BP (low pressure version).
AP (high pressure version).
The high and low pressure versions differ
from the maximum brake opening pressure
acting on the brake command circuit.
When pressure in the circuit is less than
50 bars, the low pressure version can be
used; when it is more than 50 bars and
less than 300, the high pressure version is
recommended.
C1 = C2
[N]:
Hub bearings dynamic load ratio
Tf
[Nm]: Maximum static braking torque.
max
Symbols:
00
Universal input: gearbox input con-
figuration for connection to most types of
motors.
Brake release hole.
lt.
[lt.]:Amount of oil required.
Kg.
[kg.]: Weight of gearbox without oil.
2.2 TECHNISCHE
BESCHREIBUNGEN
T
[Nm]:
2max
moment als momentaner Spitzenwert oder
für kurze Dauer.
and gearbox
Übersetzungsverhältnis i =: Verhältnis
1
zwischen der Antriebsdrehzahl n
Abtriebsdrehzahl n
T
[Nm]:
1max
auf
Antriebsseite
Spitzenwert oder für kurze Dauer.
n
[U/min]:
1max
drehzahl bei Betrieb (nicht Dauerbetrieb).
Pa
[bar]: Bremsöffnungsdruck
BP (Ausf. Niederdruck).
AP (Ausf. Hochdruck).
P
[bar]:
Max. Bremsöffnungsdruck
max
BP (Ausf. Niederdruck).
AP (Ausf. Hochdruck).
Die Hoch- und Niederdruckausführung
unterscheiden
Bremsöffnungsdruck,
Bremskreis wirkt.
Wenn der verfügbare Druck im Kreis unter 50
bar liegt, kann die Niederdruckausführung
eingesetzt
zwischen 50 bar und 300 bar wird die
Verwendung
empfohlen.
C1 = C2
[N]:
der Nabenlager.
Tf
[Nm]: Max. statisches Bremsmoment.
max
Symbole:
00
Universalantrieb: Konfiguration an
Antriebsseite des Getriebes, die die Mon-
tage der unterschiedlichsten Motortypen
ermöglicht.
Bohrung zur Bremsbetätigung.
lt.
Kg.
[kg]: Gewicht des Getriebes ohne Öl.
Max. zulässiges Abtriebsdreh-
1
des Getriebes.
2
Zulässiges Höchstdrehmoment
als
momentaner
Höchstzulässige Antriebs-
sich
durch
den
max.
der
auf
werden.
Bei
Druckwerten
der
Hochdruckausführung
Dynamischer Belastungskoeffizient
[l]: Vorgeschriebene Ölmenge
und
den
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Chapitres
