Instructions De Service - Stihl FR 450 Notice D'emploi

français
Arrêt du moteur
Pousser le curseur combiné dans le
N
sens de la flèche du symbole
d'arrêt h, sur la positionSTOP - 0.
À une température très basse
Après le démarrage du moteur :
actionner brièvement la gâchette
N
d'accélérateur – le curseur combiné
saute en position de marche
normale F – le moteur passe au
ralenti ;
accélérer légèrement ;
N
faire chauffer le moteur pendant
N
quelques instants.
Si le moteur ne démarre pas
Bouton tournant du volet de starter
Si après le premier coup d'allumage du
moteur le bouton du volet de starter n'a
pas été amené à temps dans la
position e, le moteur est noyé.
Tourner le bouton du volet de starter
N
dans la position e ;
placer les commandes en position
N
de démarrage ;
lancer le moteur – en tirant
N
vigoureusement sur le câble de
lancement – 10 à 20 lancements
peuvent être nécessaires.
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Si malgré tout le moteur ne démarre pas
Pousser le curseur combiné sur la
N
position STOP - 0 ;
démonter la bougie – voir
N
« Bougie » ;
sécher la bougie ;
N
enfoncer la gâchette d'accélérateur
N
à fond et la maintenir enfoncée ;
tirer plusieurs fois sur le câble de
N
lancement – pour ventiler la
chambre de combustion ;
remonter la bougie – voir
N
« Bougie » ;
pousser le curseur combiné sur la
N
position START ;
placer le bouton du volet de starter
N
en position e – même si le moteur
est froid ;
relancer le moteur.
N
Réglage du câble de commande des
gaz
Contrôler le réglage du câble de
N
commande des gaz – voir
« Réglage du câble de commande
des gaz ».
Si l'on a refait le plein après une panne
sèche
Après avoir fait le plein, enfoncer au
N
moins 5 fois le soufflet de la pompe
d'amorçage – même si le soufflet
est rempli de carburant ;
placer le bouton du volet de starter
N
dans la position requise en fonction
de la température du moteur ;
redémarrer le moteur.
N

Instructions de service

Au cours de la première période
d'utilisation
Jusqu'à épuisement des trois premiers
pleins du réservoir, ne pas faire tourner
le dispositif à moteur neuf à haut régime,
à vide, afin d'éviter une sollicitation
supplémentaire au cours du rodage.
Durant le rodage, les éléments mobiles
doivent s'adapter les uns aux autres –
les frictions à l'intérieur du bloc-moteur
offrent une résistance assez élevée. Le
moteur n'atteint sa puissance maximale
qu'au bout d'une période d'utilisation
correspondant à la consommation de 5
à 15 pleins du réservoir.
Au cours du travail
Après une assez longue phase de
fonctionnement à pleine charge, laisser
le moteur tourner au ralenti pendant
quelques instants – le plus gros de la
chaleur est alors dissipé par le flux d'air
de refroidissement, ce qui évite une
accumulation de chaleur qui soumettrait
les pièces rapportées sur le bloc-moteur
(allumage, carburateur) à des
sollicitations thermiques extrêmes.
Après le travail
Pour une courte période
d'immobilisation : laisser le moteur
refroidir. Veiller à ce que le réservoir à
carburant soit complètement vide et,
jusqu'à la prochaine utilisation, ranger le
dispositif à un endroit sec, à l'écart de
FR 450, FR 480