Siemens SINAMICS S120 Manuel De Configuration page 138

Composants du moteur
6.5 Freins de maintien (option)
Structure et principe de fonctionnement
Lorsque la bobine (2) est en manque de courant, les ressorts de pression hélicoïdaux (22)
repoussent le disque d'armature (7) en direction axiale contre les garnitures (3). Celles-ci se
trouvent alors coincées entre le disque d'armature (7) et la bride (8) et ne peuvent pas
tourner. L'effet de freinage est transmis des garnitures (3) à l'arbre par l'intermédiaire de
l'arbre creux (6). Dès que la tension nominale est appliquée sur la bobine (2), le disque
d'armature (7) est attiré par la force électromagnétique contre la culasse (1) et s'oppose à la
pression des ressorts. Les garnitures (3) sont alors libérées et le frein est desserré. A l'état
desserré, le disque d'armature (7) actionne un microrupteur (9) qui surveille l'état de
commutation du frein.
La bobine (2) du frein travaille uniquement en courant continu. La bobine (2) est conçue pour
être raccordée à un appareil de commutation rapide et pour un facteur de marche relatif de
100 %. La boîte à bornes (4) contient un module de redressement à action rapide (29) qui
est raccordé à la tension alternative de 230 V. Lorsque le desserrage du frein est achevé, ce
module commute automatiquement la tension redressée bialternance sur la tension
redressée monoalternance (tension de maintien). Le plan d'affectation des bornes qui figure
sur le couvercle de la boîte à bornes est représenté dans la figure "Possibilités de
connexion". Pour assurer une protection contre les tensions d'induction trop élevées qui
peuvent survenir à l'arrêt et pour étouffer les étincelles, le module de commutation à action
rapide est doté d'une protection intégrée.
● Varistor et circuit RC comme protection du réseau
● Protection contre les surtensions par commutateur CC et circuit d'étouffement des
● Protection intégrée de la bobine
Si des cycles plus courts sont souhaités, il est nécessaire de basculer sur la source de
courant continu. Si la fréquence de commutation est plus élevée encore, l'utilisateur serait
avisé de protéger le commutateur CC en conséquence contre les arcs électriques.
138
étincelles
Manuel de configuration, (APH7P), 05/2007, 6SN1197-0AC71-0DP0
Moteurs asynchrones 1PH7 (PM)