Structure Et Principe De Fonctionnement - Siemens SINAMICS S120 Manuel De Configuration

Composants du moteur
6.5 Freins de maintien (option)

Structure et principe de fonctionnement

La culasse (1.1) avec l'enroulement d'excitation (1.2) sert à accueillir l'armature (2), le disque
de friction (4) et la bride (3) qui est fixée avec les vis à tête cylindrique (10). Au moyen des
ressorts de serrage (7) qui traversent la culasse (1.1) et qui, d'un côté, s'appuient sur la
bague de réglage (9) par l'intermédiaire des tiges de pression (8) et/ou (21), une pression
qui prend appui sur la bride (3) est exercée sur le disque de friction (4) par l'intermédiaire de
l'armature (2) en direction axiale et un effet de freinage (couple) est alors généré.
Lorsque du courant est envoyé dans l'enroulement d'excitation (1.2) en tension redressée
monoalternance ou bialternance (système à tension continue)
Toutes les forces internes sont absorbées par le boîtier des freins. Il n'est donc pas
nécessaire de recourir à des constructions mécaniques supplémentaires telles que
renforcements ou flasques.
Dans le cas des freins de taille 19 et 24, l'effet de freinage est transmis du disque de friction
(2) mobile en direction axiale jusqu'à l'arbre d'entraînement (13) par une liaison par obstacle
entre le quatre pans intérieur et l'arbre d'entraînement (13) solidaire de l'arbre du moteur.
Dans le cas des freins de taille 29, la liaison du disque de friction et de l'arbre d'entraînement
se fait par denture. Le roulement à billes (15) situé entre la culasse (1.1) et l'arbre
d'entraînement (13) a tout d'abord pour fonction de centrer le frein au niveau de la bride
moteur par rapport à l'arbre d'entraînement et donc par rapport à l'arbre du moteur et ensuite
de permettre une charge radiale sur le côté sortie de l'arbre d'entraînement. Le roulement à
billes est doté de part et d'autre de joints. Le joint (6) protège le frein contre les saletés et
évite que de la graisse ne s'infiltre jusqu'au disque de friction dans le cas d'un manque
d'étanchéité des joints du roulement à billes. Le joint (11) doit empêcher l'entrée de saleté en
provenance de l'extérieur, mais aussi la sortie de saleté issue de l'usure du disque de
friction.
132
Manuel de configuration, (APH7P), 05/2007, 6SN1197-0AC71-0DP0
Moteurs asynchrones 1PH7 (PM)