Lincoln CONTINENTAL 2019 Manuel Du Propriétaire page 399

1. Assurez-vous que les pneus sont
froids, c'est-à-dire qu'ils n'ont même
pas roulé sur un mile.
Nota : Si vous contrôlez la pression de
vos pneus lorsqu'ils sont chauds, par
exemple après avoir roulé sur plus de
1,6 km (1 mi), ne réduisez jamais la
pression d'air. Après avoir roulé, les
pneus se sont échauffés et il est normal
que la pression augmente au-delà des
pressions de gonflage préconisées. Un
pneu chaud qui affiche une pression de
gonflage normale ou sous la normale
risque d'être considérablement
sous-gonflé.
Nota : Si vous devez rouler une certaine
distance pour atteindre une
station-service, notez la pression de vos
pneus avant de partir, et n'ajoutez que
le volume d'air nécessaire à la pompe.
Il est normal que les pneus s'échauffent
et que la pression augmente lorsque
vous roulez.
Continental (CPL) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 201807, First-Printing
Jantes et pneus
2. Retirez le bouchon de valve de l'un
des pneus, appliquez fermement le
manomètre sur la valve et mesurez
la pression.
3. Ajoutez suffisamment d'air pour
atteindre la pression de gonflage
recommandée.
Nota : Si vous ajoutez trop d'air, libérez
la surpression en enfonçant la petite
tige métallique au centre de la valve.
Vérifiez de nouveau la pression de vos
pneus à l'aide de votre manomètre.
4. Remettez le bouchon de valve en
place.
5. Recommencez ces opérations pour
chaque pneu, sans oublier la roue
de secours.
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Nota : La pression de gonflage de
certains pneus de secours est plus
élevée que celle des autres pneus. Dans
le cas de mini-pneus de secours de type
T, consultez les renseignements au sujet
des ensembles jantes et pneus de
secours différents pour obtenir une
description. Entreposez le pneu et
maintenez une pression de 4,15 bar
(60 lb/po²). Dans le cas de pneus de
secours de taille normale et différents,
consultez les renseignements au sujet
des ensembles jantes et pneus de
secours différents pour obtenir une
description. Rangez le pneu et
maintenez la pression de gonflage la
plus élevée pour l'avant et l'arrière
indiquée sur l'étiquette de pneu.
6. Assurez-vous visuellement de
l'absence de clous ou d'autres objets
logés dans le pneu, qui pourraient le
percer et causer une fuite d'air.
7. Vérifiez aussi qu'il ne comporte
aucune entaille, coupure ou aucun
gonflement sur les flancs.