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Guasti
Il motore elettrico non gira
- Controllare che l'interruttore principale sia su 'ON' (acceso).
- Controllare se il fusibile della corrente di comando è brucia-
to.
1
)
- Controllare se il fusibile della corrente principale è bruciato.
2
)
Nei suddetti casi la spia 'POWER' (accesso) è spenta.
Controllare se l'elica si riesce a girare. Fra l'elica e il tunnel ad
es. può essere andato a finire un pezzetto di legno.
Il motore gira troppo lentamente
- La batteria non è sufficientemente carica.
- Cattivo collegamento elettrico, ad es. a causa della corrosio-
ne.
- Le spazzole di carbone fanno poco contatto.
- La capacità della batteria è diminuita a causa della tempera-
tura molto rigida.
- Nell'elica si sono incagliate alghe o lenza.
Il fusibile della corrente di comando è bruciato
- Corto circuito nel circuito della corrente di comando; con-
trollare i cavi.
Il motore elettrico gira (troppo) velocemente, ma non
c'è propulsione
- Le pale dell'elica sono danneggiate a causa della presenza
di un oggetto nel tunnel.
L'elica di prua perde olio
- Se trovate una perdita d'olio all'interno della nave:
Controllare innanzitutto il tubo e i suoi collegamenti.
Controllare l'anello di tenuta sull'albero del piedino.
- Se non trovate una perdita d'olio all'interno della nave,
controllare gli anelli di tenuta dell'albero dell'elica, nella base
del piedino.
N.B. Durante il montaggio del coperchio del piedino ambedue
le viti di fissaggio devono essere munite di lubrificante
(Loctite®).
1
) A seconda della versione di elica, il fusibile della corrente di
comando si trova o sul motore dell'elica o sul pannello di
comando, oppure c'è un fusibile sul motore e uno sul pan-
nello di comando.
2
) Elica
Fusibili: 'a tempo'
BOW22024 (24 V)
Manuale per l'uso e instruzioni per l'installazione dell'elica di prua 220 kgf, ø 300 mm
1
)
Codice art.
500 A
ZE 500
ITALIANO
59
020529.03
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