Vetus OB175 Instructions D'installation page 28

Introduzione
Un sistema idraulico di comando consiste, essenzialmente, in
una o più pompe ed un cilindro, vedi schemi '1' e '2' *.
La pompa MTPxx10R è dotata di una valvola di non ritorno.
Questa valvola previene il senso di spinta del timone sulla ruota.
La pompa è dotata anche di una valvola di regolazione.
Nel caso di sistemi di comando con 2 pompe, la valvola di non
ritorno permette sia di 'passare' automaticamente da una
pompa di comando all'altra, sia di evitare il trascinamento della
pompa non in uso. Vedi schemi '1' e '2' *.
Nel caso di sistemi di comando con 3 pompe (2 pompe manua-
li en 1 EHP), le valvole di non ritorno sono necessarie per gli
stessi motivi esposti per il caso precedente; vedi schemi '3' e
'4' *.
La EHP di tipo 'R' è già dotata di una valvola di non ritorno
incorporata.
Mettendo in atto le seguenti raccomandazioni, si assicurano
una maggiore durata ed una migliore prestazione del sistema
idraulico di comando.
• Impiegare esclusivamente il tipo di olio idraulico specificato
nei dati tecnici.
• Effettuare la manutenzione indicata con regolarità.
*) Per i diversi schemi di collegamento, vedi 'Schemi idraulici'
pag. 32-33.
Montaggio
Durante il montaggio, evitare che l'asse della pompa di coman-
do e lo stelo di stantuffo vengano danneggiati o sporcati con
gocce di vernice o saldatura. Eventuali danneggiamenti posso-
no rovinare le fasce elastiche, con conseguente perdita di olio.
Pompa di comando
Il tappo di riempimento deve trovarsi sempre nella parte supe-
riore, nel punto più alto.
Se l'impianto consta di più pompe di comando, tutti i serbatoi
dell'olio devono essere collegati tra loro mediante una condut-
tura di compensazione.
Per garantire il buon fun-
zionamento delle valvole
di mandata della pompa,
la pompa non deve esse-
re inclinata di più di 20°
indietro.
Se non è possibile rispet-
tare questo limite, le val-
vole di mandata della
pompa devono essere dotate di una molla. In tal caso contatta-
re la Vetus.
Per i sistemi di comando doppi, controllare che sulla pompa di
comando inferiore sia montato un tappo di riempimento senza
foro.
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Cilindro
Per poter sfiatare al meglio il sistema, i rubinetti di sfiato del
cilindro devono essere rivolti verso l'alto.
Devono essere adottati adeguati provvedimenti per proteggere
lo stelo del cilindro dall'umidità, dallo sporco e dall'acqua di
mare.
L'asta di guida della ruota del timone (2) è già montata.
Ingrassate la filettatura del dado in ottone (1) fornito a parte.
Avvitate il dado in ottone (1) fornito a parte su un'estremità del
tubo guida del timone (2).
Quindi, inserite la barra (3) nell'asta di guida della ruota del
timone (2). Riempite lo spazio esistente tra l'asta di guida della
ruota del timone (2) e le 2 staffe (4) con gli anelli di spessora-
mento in dotazione (5).
Per ultimo avvitate il dado in ottone (1) e serrate la vite di bloc-
caggio del dado in ottone sull'asta di guida della ruota del timo-
ne (2).
Ingrassare i punti di snodo dell'asta di collegamento (7).
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Attenzione!
Serrare i dadi autobloccanti (6) in modo tale che l'intero cilindro
possa ancora inserirsi senza gioco sul tubo della ruota del timo-
ne (2).
Controllare che la biella sia libera di muoversi.
Sistema di governo idraulici OB175, OB300
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