Vetus OB175 Instructions D'installation page 24

Depósito de expansión de aceite
Una parte de la bomba de navegación manual sirve como
depósito de expansión de aceite. El espacio de expansión
requerido depende de la cantidad de aceite con que se ha lle-
nado el sistema de dirección, y de la temperatura ambiente
mínima y máxima a esperar.
Si el espacio de expansión es demasiado pequeño, el aceite
saldrá durante la expansión a través del orificio de ventilación
en el tapón de relleno de la bomba de navegación (superior).
Por tanto hay que instalar un depósito de expansión de aceite
adicional si:
- un sistema de dirección está integrado por dos bombas de
navegación manuales y una bomba electrohidráulica;
- la longitud total del conducto es muy grande;
- durante el funcionamiento se esperan variaciones de tempe-
ratura muy grandes;
- y también cuando durante el funcionamiento se espera un
fuerte movimiento de la embarcación, se recomienda insta-
lar un depósito de expansión de aceite adicional.
Un depósito de expansión de aceite adicional simplifica ade-
más el llenado del sistema y el control del nivel del aceite.
Monte el depósito de expansión de aceite encima de la bomba
de navegación (superior).
Tape el orificio de ventilación en el tapón de relleno de la
bomba de navegación (superior).
Conecte el depósito de expansión de aceite a la conexión supe-
rior del conducto de unión de la bomba de navegación, con la
ayuda de un tubo y una pieza de empalme.
NB En esta parte del sistema de dirección casi no hay presión
(la presión depende de la altura de la columna de líquido entre
el depósito de expansión y la bomba de navegación).
El tapón del depósito de expansión de aceite de Vetus está pro-
visto de una ventilación; procure que esta ventilación siga exis-
tiendo al aplicar otro depósito.
Manguitos
No use nunca cinta adhesiva de teflón para sellar las uniones
roscadas. El uso de un sellador líquido también debe hacerse
con el mayor cuidado; si el sellador líquido va a parar al siste-
ma hidráulico, esto puede causar fallos técnicos.
Bomba de navegación:
Bomba de nave-
gación superior
Las conexiones para los conductos al cilindro ya están monta-
das.
Si hay que conectar un conducto de compensación, los man-
guitos (G 1/4) deben montarse con juntas de aluminio o cobre.
Cilindro:
Las conexiones para los conductos de la bomba de navegación
ya están montadas.
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2.0113
Bomba de nave-
gación inferior
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Instalación de los tubos
Las piezas separadas de la dirección hidráulica deben unirse
entre sí por medio de tubos de nailon (8 mm interior, 12 mm
exterior).
Dirección hidráulica con activación doble:
Conecte los tubos de ambas bombas con el cilindro a través de
tes.
Consulte los esquemas '1' a '4' inclusive.
Para limitar la resistencia de los tubos, hay que mantener los
tubos de conexión siempre lo más cortos posible.
En relación con la purga del sistema se recomienda montar los
conductos horizontales con una inclinación de aprox. 3 cm por
metro; el lado de la bomba más alto que el lado del cilindro.
Instale los tubos de tal manera que se minimice el riesgo de
daños exteriores o daños por productos químicos y por tempe-
raturas altas.
Proteja los tubos que deben ser guiados por un mamparo con
pasamamparos o use acoplamientos para mamparos.
Las curvas no deben tener ninguna quebradura; una quebra-
dura en el conducto disminuye el paso libre del aceite hidráuli-
co.
Después de la instalación hay que limpiar los conductos, por
ejemplo con la ayuda de nitrógeno o aire (comprimido) (¡nunca
con agua!), para controlar eventuales atascamientos y para eli-
minar posibles contaminaciones.
El radio de flexión mínimo del tubo de nailon es de 90 mm.
El conducto debe fijarse siempre con abrazaderas; distancia
intermedia de las abrazaderas 60 cm aproximadamente.
El tubo debe acortarse con
un cortador universal.
No acortar nunca el tubo
con una sierra (serrín en el
sistema hidráulico daría
inevitablemente proble-
mas) ni con unas tenazas
(el tubo se deformaría
demasiado).
Direcciones hidráulicas OB175, OB300