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Introduction
Une commande hydraulique se compose principalement d'une
ou de plusieurs pompes et d'un cylindre, voir schémas '1' et
'2' *.
La pompe MTPxx10R est dotée d'un clapet antiretour. La pres-
sion de gouvernail n'est donc pas ressentie sur la roue.
La pompe est également munie d'une valve de surpression.
Dans les commandes hydrauliques à 2 pompes, le clapet anti-
retour permet en outre de passer automatiquement d'une
pompe à l'autre, et empêche la pompe non utilisée de fonc-
tionner. Voir schémas '1' et '2' *.
Pour ces mêmes raisons, les clapets antiretour sont indispen-
sables dans les commandes hydrauliques à 3 pompes (2
pompes manuelles et 1 pompe électro-hydraulique) ; voir sché-
mas '3' et '4' *.
La EHP type 'R' est déjà équipée d'une soupape de retenue
(double) incorporée.
Les recommandations ci-dessous vous permettent de prolon-
ger la durée de vie et d'améliorer les performances de votre
commande hydraulique.
• Utiliser uniquement l'huile hydraulique spécifiée dans la fiche
technique.
• Effectuer régulièrement l'entretien indiqué.
*) Pour les différents schémas de raccordement, voir 'Schémas
hydrauliques' p. 32-33.
Montage
Pendant le montage, éviter de tacher (lors de travaux de pein-
ture ou de soudure) ou d'endommager l'arbre de pompe ou la
tige de piston du cylindre. Tout dégât peut détériorer les
anneaux de retenue d'huile et provoquer des fuites.
Pompe de commande
Le bouchon de remplissage doit toujours être placé à la partie
supérieure, au point le plus élevé.
Si l'installation comporte plusieurs pompes, relier tous les réser-
voirs d'huile entre eux à l'aide d'une conduite de compensation.
Pour garantir un bon
fonctionnement des cla-
pets d'aspiration d'huile
dans la pompe, ne pas
incliner la pompe selon
un angle dépassant 20˚.
Si cette condition ne peut
être remplie, munir les
clapets d'aspiration d'un
ressort. Vetus vous renseignera à ce sujet.
Dans le cas d'une double commande, contrôler si la pompe
inférieure est dotée d'un bouchon sans orifice.
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Cylindre
Pour obtenir une purge efficace, il faut que les douilles de prise
d'air du cylindre soient dirigés vers le haut.
Prendre les mesures nécessaires pour protéger la tige de
cylindre contre l'humidité, les impuretés et l'eau de mer.
Le tube de guidage (2) est déjà monté.
Graisser le filetage de l'écrou en laiton (1) fourni avec la com-
mande.
Visser l'écrou (1) à l'une des extrémités du tube de guidage (2).
Introduire ensuite la tige (3) dans le tube de guidage (2).
Remplir l'espace compris entre le tube de guidage (2) et les 2
brides (4) avec les anneaux intermédiaires fournis (5).
Serrer en dernier l'écrou en laiton (1) et visser la vis de blocage
de l'écrou en laiton sur le tube de guidage (2).
Lubrifiez les points d'articulation de la bielle de connexion (7).
5
2
3
4
6
Attention !
Serrer les écrous autofreinés (6) de telle façon que tout le
cylindre puisse encore s'articuler librement autour du tube de
guidage (2).
Vérifiez que la tige du piston puisse bouger librement.
Commandes hydrauliques OB175, OB300
1
5
4
6
7
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