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10
Reglages
224
Etalonnages prévus (les plus courants)
* Se réfère à la courbe NB (voir page 18÷20) et au moteur rodé.
Moteur
5
6
9
1
1
2
- 96 -
Tours/mn
2
2
0
0
0
2
3
6
0
0
2
2
0
0
0
2
3
6
0
0
2
2
0
0
0
3
3
6
0
0
2
2
0
0
2
0
4
3
6
0
0
0
4
T /
3
6
0
0
Réglage du débit des pompes/injecteur avec le moteur au frein
1) Mettre le moteur au ralenti.
2) Visser le limiteur de débit C (voir fig. 219).
3) Charger le moteur jusqu'à la puissance et au régime requis par le
constructeur de l'application.
4) Contrôler que la consommation soit comprise dans les valeurs du
tableau des réglages prévus (voir ci-dessous).
Si la consommation n'est pas comprise dans le valeurs données,
il faut
varier les conditions d'équilibre relevées au frein en
agissant sur la charge et sur le régulateur. Une fois le moteur
stabilisé, refaire le contrôle de la consommation.
5) Dévisser le limiteur C jusqu'à ce que le nombre de tours du
moteur tende à diminuer. Bloquer le limiteur au moyen du contre-
écrou.
6) Décharger complètement le frein et contrôler le régime auquel le
moteur se stabilise.
Les performances du régulateur de vitesse doivent répondre à la
classe requise par le constructeur de l'application.
7) Arrêter le moteur.
8) Contrôler de nouveau le jeu des soupapes à moteur froid.
Puissance*
Consommation spécifique
( courbe NB )
Tempo sec.
K
w
par 100 cc
5
5 ,
1
1
9
2
÷
1
7
7 ,
2
1
2
0
÷
1
7
3 ,
5
1
5
5
÷
1
9
9 ,
2
9
3
÷
8
1
1
0 ,
8
1
0
5
÷
1
5
0 ,
6
6
0
÷
5
1
4
7 ,
8
7
9
÷
7
2
0
2 ,
2
4
5
8 ,
÷
2
9
5 ,
0
3
6
÷
3
Manuel d'Atelier FOCS_cod. 1.5302.352_7° ed_ rev. 06
carburant
g
K /
w
h
8
3
2
8
5
÷
2
9
9
1
5
3
2
6
÷
3
4
0
4
7
2
6
5
÷
2
7
9
9
3
2
6
÷
3
4
0
9
9
2
6
1
÷
2
7
4
8
3
2
8
÷
3
4
2
5
2
5
8
÷
2
7
2
4
4
3
2
6
÷
3
4
0
5
2
8
4
÷
2
9
0
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