Kohler Lombardini FOCS Série Supplément Au Manuel D'atelier page 40

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Demontage / Remontage
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RÉGULATEUR DE VITESSE
Il est du type mécanique à masselottes, logé dans une niche latérale
de la culasse; il est directement commandé par l'arbre à cames.
Légende:
1 Crapaudine
2 Manchon
3 Support avec les quatre masselottes
Note: Dans les moteurs avec ralenti/maximum (voir fig. 49) les
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Pièces le composant
10 Crapaudine
Leviers du régulateur de vitesse
Dévisser l'axe qui le fixe à la culasse.
Pour l'enlever comme sur la figure, il faut démonter l'arbre à cames;
il est toutefois possible de le démonter en desserrant le correcteur
de couple du côté boîte accélérateur.
Avant de le remonter, contrôler la valeur A (45÷46 mm) et le
parallélisme de 2 patins B qui ne doit pas dépasser 0,05 mm.
Note: Il existe 5 types de ressort régulateur C; ils changent en
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Leviers du régulateur de vitesse pour Groupes électrogènes
Sur la vue en coupe des leviers, on voit les 4 roulements à billes A
qui sont montés sur les moteurs pour groupes électrogènes réglés à
1500÷1800 tr/min ainsi que dans d'autres applications particulières
(sur demande).
masselottes sont plus légères de 25%.
1 Bague pare-huile
2 Vis
3 Couvercle
4 Bague OR
5 Roulement à billes
6 Plaquette
7 Vis
8 Support avec masselottes
9 Manchon
fonction du réglage du moteur: ressort standard pour 3600 tr/
min et 3000 tr/min; pour 2400/2600 tr/min; pour 1800 tr/min
et pour 1500 tr/min.
Manuel d'Atelier FOCS_cod. 1.5302.352_7° ed_ rev. 06