Combustible; Liquide Réfrigérant - Kohler Lombardini FOCS Série Supplément Au Manuel D'atelier

LIQUIDE RÉFRIGÉRANT
Danger - Attention
- Le circuit de refroidissement par liquide est sous pression. Ne faites pas de contrôle tant que le moteur n'a pas refroidi
et même dans ce cas ouvrez le bouchon du radiateur ou du vase d'expansion très prudemment.
- En présence d'un électro-ventilateur ne vous approchez pas du moteur encore chaud car il pourrait se remettre en
marche même s'il est arrêté.
- Le liquide de refroidissement est polluant, il faut donc l'èliminer selon les normes de protection de l'ambiante.
Il est impératif d'utiliser du liquide antigel de protection (AGIP ANTIFREEZE SPEZIAL) mélangé à l'eau si possible décalcifiée.Le
point de gel du mélange réfrigérant dépend de la concentration du produit en eau, il est donc conseillé d'utiliser un mélange dilué
à 50 % qui garantisse un degré de protection optimal. Mis à part le fait d'abaisser le point de gel, le liquide permanent a également
la caractéristique d'augmenter le point d'ébullition.
TYPE MOTEUR
CAPACITE' (Litres)
Sans radiateur
Pour avoir des informations sur la capacité des radiateurs Lombardini, veuillez vous adresser directement à la société Lombardini.
Le volume total de liquide de refroidissement nécessaire varie selon le type de moteur et de radiateur.

COMBUSTIBLE

Pour que les performances du moteur soient optimales, utiliser un combustible de bonne qualité ayant les caractéristiques
suivantes :
Indice de cétane (au moins 51): indique la capacité de s'enflammer : Un combustible avec un indice de cétane bas peut causer
Viscosité (2,0/4,5 centistoke à 40°C): c'est la résistance à l'écoulement et les performances peuvent diminuer si les valeurs ne
Densité (0,835/0,855 Kg/litres): une faible densité réduit la puissance du moteur, une densité trop forte augmente les performances
Distillation (85% à 350°): il s'agit d'une indication du mélange des différents hydrocarbures contenus dans le combustible. Un haut
Soufre (au maximum 0,05% du poids): une forte teneur en soufre peut provoquer l'usure du moteur. Dans les pays où on ne trouve
Carburant avec une faible teneur en soufre
Carburant avec une forte teneur en soufre
Les pays où le gasoil a normalement une faible teneur en soufre sont les suivants : Europe, Amérique du Nord et Australie
COMBUSTIBLES POUR LES BASSES TEMPÉRATURES
Il est possible d'utiliser des combustibles spéciaux pour l'hiver afin de faire fonctionner le moteur à une température inférieure à
0°C. Ces combustibles limitent la formation de paraffine dans le gasoil à basse température. S'il se forme de la paraffine dans le
gasoil, le filtre à combustible se bouche et bloque l'écoulement du combustible.
Les combustibles se divisent en :
Pour tous les combustibles l'indice de cétane ne peut pas être moins de 51.
KÉROSÈNE AVIO ET COMBUSTIBLES RME (BIOCOMBUSTIBLES)
Les seuls combustibles AVIO pouvant être utilisés dans ce moteur sont les suivants : JP5, JP4, JP8 et JET-A à condition d'ajouter
5% d'huile. Pour de plus amples informations sur les combustibles AVIO et sur les Biocombustibles (RME, RSME), s'adresser au
service applications de Lombardini.
Manuel d'Atelier FOCS_cod. 1.5302.352_7° ed_ rev. 06
Ravitaillement liquide Réfrigérant
des problèmes de démarrage à froid et influer négativement sur la combustion.
rentrent pas dans les limites.
et l'opacité à l'échappement.
rapport d'hydrocarbures légers peut influer négativement sur la combustion.
que du gasoil avec une forte teneur en soufre, il est conseillé d'introduire une huile
lubrifiante très alcaline dans le moteur ou de vidanger plus souvent l'huile lubrifiante
conseillée par le constructeur.
- Estivaux
- Hivernaux
- Alpins
- Arctiques
Entretien - Huile conseillée - Contenances
HUILE INDIQUÈE
API CF4 - CG4
API CF - CD - CE
jusqu'à
jusqu'à -10°C
jusqu'à -20°C
jusqu'à -30°C
0°C
3
- 27 -