Injecteur, Dépassement Du Pulvérisateur; Injecteur, Pare-Flamme; Injecteur, Tarage (Ancien Type); Injecteur, Tarage Avec Les Nouvelles Pompes/Injecteur - Kohler Lombardini FOCS Série Supplément Au Manuel D'atelier

177
178
179
181
Manuel d'Atelier FOCS_cod. 1.5302.352_7° ed_ rev. 06
180
Circuit alimentation / injection

Injecteur, tarage (ancien type)

Brancher l'injecteur à une pompe manuelle après avoir démonté la
vis bouchon (20, fig. 169) et, au moyen de l'outil réf. 7107-1460-
028, vérifier que la pression de tarage soit bien de 130÷145 bars; si
nécessaire, la régler en variant la cale qui se trouve sous le ressort.
Onze cales d'épaisseurs différentes allant de 1 à 2 mm sont
fournies comme pièces de rechange.
Lorsque l'on remplace le ressort, le tarage doit être fait à une
pression supérieure de 10 bars de manière à compenser les
abaissements se produisant pendant le fonctionnement.
Vérifier l'étanchéité du pointeau en actionnant lentement la pompe
à la main jusqu'à 130 bars pendant 10 secondes.
En cas de pertes, remplacer le pulvérisateur.

Injecteur, tarage avec les nouvelles pompes/injecteur

Enlever le clapet anti-retour en n'enlevant pas son joint métallique et
monter à sa place la vis bouchon qui se trouve dans l'outillage
7107-1460-074.
Monter en outre la platine 1 et le raccord 2; raccorder à une pompe
manuelle comme sur la figure.
La pression de tarage doit être 140÷155 bar.
Injecteur, dépassement du pulvérisateur
Pour éviter que l'écrasement du pare-flamme A soit excessif
(fig.181), vérifier le dépassement B du pulvérisateur (fig.179).
B = 6,80÷7,05 mm; si cette mesure est supérieure à la limite maxi.,
il faut rajouter une cale 2 entre la frette 1 et le joint en cuivre 3.
Ces cales sont disponibles avec une épaisseur de 0,25 mm.

Injecteur, pare-flamme

Il est conseillé de remplacer le pare-flamme, le joint en cuivre, la
bague OR pour l'étanchéité à l'huile et les deux bagues OR pour
l'étanchéité au gazole à chaque fois que l'on enlève la pompe/
injecteur.
Introduire le pare-flamme dans le logement de l'injecteur avec la
surface A tournée vers le haut.
Serrer simultanément les deux écrous qui le fixent à la culasse
avec un couple de 20 Nm.
Pour les moteurs avec les injecteurs fixés avec des écrous à blocage
automatique, serrer à 23 Nm.
Voir page 24 pour la fréquence de l'entretien.
8
- 79 -