Preparación Para El Uso; Mantenimiento Periódico - Active T143 Manuel D'instructions

E
ESPAÑOL
Para evitar que la punta se bloquee evacuen la tierra de la
punta levantando de vez en cuando la máquina.
Mod. T160 Fig. 12
Para barrenar mantener fuertemente las dos empuñaduras.
Acelerar y contemporáneamente ejercer una presión hacia
abajo evitando que las ruedas se levante del suelo.
Evacuen la tierra de la punta levantando de vez en cuando la
máquina.
ATENCIÓN: - Si la punta se bloquea soltar de inmediato
la palanca del acelerador caso contrario se dañaría la
fricción.
CARBURANTE
ATENCIÓN: la barrena está equipada con un motor de 2
tiempos, por tanto se debe utilizar exclusivamente carburan-
te mezclado con aceite específico.
Preparar únicamente la mezcla necesaria para el uso. No
fumar y efectuar el abastecimiento del carburante siempre
con motor apagado y lejos de llamas. Usar carburante con
número de octanos no inferior a 90 RON.
Mezclen la gasolina exclusivamente con aceite para
motores de 2 tiempos ACTIVE, en la proporción de 50: 1
(2%). Fig. 4. En el caso que no tengan aceite ACTIVE, usar
un buen aceite en la proporción de 25:1 (4%), ver figura 4.
Importante: Mezclen fuertemente y por largo tiempo el bidón;
tal operación debe ser repetida minuciosamente cada vez
que se toma carburante del bidón. Las características de la
mezcla están sujetas a envejecimiento y por tanto se alteran
con el pasar del tiempo. No usen mezcla preparada desde
varias semanas antes; se podrían verificar daños al motor.
Llenar el tanque de mezcla sólo para 3/4, de manera de
permitir la expansión de la misma. Se aconseja aceite Active
100% sintético.
ABASTECIMIENTO
ATENCIÓN: El abastecimiento debe de ser efectuado con
motor apagado. Desenroscar lentamente el tapón del tanque
para dejar salir el eventual exceso de presión. Después del
abastecimiento apretar correctamente el tapón del tanque.
Antes de poner en movimiento el motor desplazar la barrena
de 3 m. por lo menos desde el punto de abastecimiento.
Antes de la provisión limpiar minuciosamente alrededor del
tapón del tanque. La suciedad dentro del tanque provoca
problemas de funcionamiento al motor. Agitando el bidón o
el tanque, asegurarse que la mezcla sea homogénea.
Controlar periódicamente que todos los tornillos de la
barrena estén en sus asientos y bien apretados. Sustituir
las piezas dañadas, desgastadas y agrietadas. Verificar
siempre el correcto montaje de la punta.
FILTRO DEL AIRE Fig. 7
- Verificar periódicamente el filtro del aire de acuerdo con las
condiciones de trabajo
- Quitar la tapa (1)
- Quitar el filtro (2)
- Limpiar el filtro (2) con mezcla de gasolina / aceite y
exprímanlo, impregnar el filtro (2) con aceite (para obtener la
máxima eficiencia se aconseja usar aceite especial para
filtros ACTIVE ref. 21010) y exprímanlo.
- Controlar las piezas: si fuera necesario sustituirlas. Montar
en sentido contrario al desmontaje.
FILTRO DEL CARBURANTE Fig. 8
Para la limpieza o la sustitución, quitar el tapón (3) del tanque
y extraer el filtro (2) sirviéndose de un gancho (1) o de una
pinza de picos largos.
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Para liberar la punta proceder como sigue:
bloquear la punta mediante el pestillo (A) Fig. 3 (ver párrafo
arranque) y girar toda la máquina en sentido antihorario,
hasta que la punta esté libre.
Cuando es necesario utilizar puntas superiores a los 15
cm. se debe trabajar con dos operadores.
7. PREPARACIÓN PARA EL USO
PUESTA EN MARCHA
el reductor de la siguiente forma.
Empujar el pestillo (A) y simultáneamente girarlo en sentido
horario (ver fig. 3)
- Asegurarse que la toma de fuerza o punta esté bloqueada.
- Llevar el interruptor en la posición (1). Presionar el bulbo
(A) 5 o 6 veces Fig. 5. Tirar la palanca del acelerador (2) y
bloquearla en semi-aceleración presionando el pulsador (4),
soltar la palanca. Llevar la palanca starter (A) en posición (B)
Fig.6. Manteniendo firme la barrena tirar el arranque y con
las primeras explosiones del motor regresar la palanca
starter (A) en la posición original abierta (C) Fig. 6. Repetir la
maniobra de arranque hasta que el motor no parta.
Con motor en marcha, presionar el acelerador (2) para
desbloquearlo de la posición de semi-aceleración y llevar el
motor al mínimo.
- Desbloquear el reductor Fig. 3 girando el pestillo (A) en
sentido antihorario.
ATENCIÓN: cuando el motor ya está caliente, no presionar el
bulbo (A) Fig. 5 y no usar el starter para el arranque Fig. 6.
No soltar de golpe la cuerda de puesta en marcha, pues
podría dañar el grupo de arranque.
PARO DEL MOTOR
Llevar la palanca del acelerador al mínimo y esperar algunos
segundos para permitir el enfriamiento del motor.
Llevar el interruptor de masa en la posición de stop (0)
demasiado elevado destornillar en sentido antihorario el
tornillo (H) Fig. 2
8. MANTENIMIENTO PERIÓDICO
Verificar periódicamente las condiciones del filtro; en caso
de excesiva suciedad, proveer a su sustitución.
MOTOR
Regularmente, para evitar sobrecalentamientos al motor,
quitar el polvo y suciedad de las ranuras, de la tapa del cilin-
dro y de las aletas del mismo, utilizando un pincel o aire
comprimido.
BUJÍA Fig. 9
Periódicamente (cada 50 horas por lo menos) desmonten y
limpien la bujía y regulen la distancia entre los electrodos
(0.5 - 0.6mm).
Si excesivamente incrustada y desgastada, pero de todos
modos dentro de 100 horas de trabajo, substitúyanla. En
caso de excesivas incrustaciones controlen la regulación
del carburador, el porcentaje 4% (1:25) del aceite mezcla y
asegurarse que el aceite sea de óptima calidad y del tipo
para motores de 2 tiempos.
Bujía ACTIVE AX80 (Ref. 20770).
ATENCIÓN: No girar la máquina en sentido horario
caso contrario se puede dañar el reductor.
ATENCIÓN!: - Para evitar cualquier riesgo de
infortunio, antes de poner en marcha el motor bloquear
ATENCIÓN: con el motor al mínimo 2600 ~ 3000
revoluciones la cuchilla no debe girar. Si el mínimo es