Preparação Para O Uso - Active VM 60-V Manuel D'instruction

P
PORTUGAL
CORREIAS Fig. 10
As correias ergonómicas ACTIVE foram realizadas para
assegurar um conforto excepcional e permite trabalhar em
condições de máxima segurança.
Para aproveitar a tecnologia avançada aplicada neste tipo de
máquina, è preciso realizar uma regulação correcta das
correias.
ATENÇÃO: O peso da máquina deve ser sustido
pela almofada (A, fig.10)
- Enganche as correias (21) na máquina mediante os fechos
de mola (19)
- Vista as correias posicionando a ombreira (A) no meio do
ombro.
- Ajuste a posição da máquina puxando ou afrouxando as
correias (B, fig.10).
DISPOSITIVO PARA CLIMAS FRIOS Fig.2
Com uma temperatura externa inferior a +5ºC , monte
o deflector de ar (1) fixando-o através dos 3 parafusos (2),
veja o desenho.
ATENÇÃO
Quando a temperatura externa é superior a +5ºC,
desmonte o deflector de ar (1) para evitar o
superaquecimento do motor.
COMBUSTÍVEL
ATENÇÃO: io cortador de matos é provido de um
motor a dois tempos, portanto só deverá utilizar
combustível misturado com óleo.
Só prepare a mistura necessária para o uso. Utilize
combustível com um número de octanos não inferior a 90.
mportante: misture energicamente e por um tempo
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prolongado o conteúdo do bidão.
Esta operação deve ser repetida sempre que tirará combustível
do bidão. As propriedades da mistura são sujeitas a
envelhecimento e portanto alteram-se ao longo do tempo
(exceptuada a mistura com óleo ACTIVE, que não é
sujeita a envelhecimento por 12 meses). Não use mistura
preparada há muitas semanas: poderia danificar o motor.
Só encha o depósito de mistura por ¾ para permitir a
expansão da mesma.
ÓLEO MOTOR fig. 1/A
Use óleo para 2 tempos ACTIVE, que foi realizado
expressamente para obter os melhores resultados, na
proporção 1:50 (2%). Se o óleo ACTIVE não estiver
disponível, use outro óleo para 2 tempos de boa
qualidade (equivalente pelo menos à classificação "API
TC") na proporção 1:25 (4%), veja as tabelas Fig. 1/A
Gasolina ou óleo de qualidade inferior podem danificar o motor,
os segmentos do pistão e as juntas.
7. PREPARAÇÃO PARA O USO
ABASTECIMENTO
limpe cuidadosamente a zona em redor do bujão do
depósito. Desaperte lentamente o bujão do depósito para
deixar sair o eventual excesso de pressão. Após o
abastecimento, feche correctamente o bujão do depósito.
ARRANQUE
- Apoie a máquina numa superfície plana e despejada e
certifique-se de que o tubo de transmissão com o gancho
estão livres.
- Leve o interruptor à posição (1), fig.6.
- Leve a alavanca do motor de arranque (A) para a posição
(B), fig.4/A.
- Carregue no bulbo (D) 5 ou 6 vezes, fig. 4/A.
- Carregue na alavanca (B) para bloquear a alavanca do
acelerador (A) em semi-aceleração, e simultaneamente
puxe levemente a alavanca do acelerador (A), fig.6
- Segurando bem a máquina, puxe o punho do arranque
e, nas primeiras explosões do motor, leve novamente a
alavanca do motor de arranque (A) para a posição original
aberta (C).
Repita a operação até o motor arrancar.
- Depois de o motor arrancar, leve o motor ao mínimo.
de arranque (A), fig.4/A, para o arranque.
Não solte o cabo de arranque (isso poderia danificar o
grupo de arranque).
PARAGEM DO MOTOR
- Leve a alavanca do acelerador (A), fig.6, ao mínimo e aguarde
alguns segundos para permitir o arrefecimento do motor.
- Leve o interruptor para a posição de stop (0), fig. 6.
ATENÇÃO: com o motor no mínimo, 2600 ± 3000
rotações, o tubo de transmissão não deve funcionar.
Se o mínimo for demasiado elevado, desaperte em sentido
anti-horário o parafuso (F), fig.4.
RODAGEM
- Até o quarto abastecimento, não faça funcionar o motor
a uma alta velocidade. O motor novo precisa de uma maior
resistência de arrasto, com subsequente desenvolvimento
de maior calor.
- O motor só atinge a máxima potência após 10±15
abastecimentos de combustível.
ATENÇÃO: NÃO É PERMITIDO EMPOBRECER A
REGULAÇÃO DO CARBURADOR (o motor poderia sofrer
uma avaria).
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ATENÇÃO: o abastecimento deve ser realizado
com o motor desligado. Antes do abastecimento,
ATENÇÃO: quando o motor já está quente, não
carregue no bulbo (D), fig.4/A, não use o motor