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3.4 Entretien des paliers de
l'alternateur
Confier l'entretien à un concessionnaire/réparateur
agréé.
3.4.1
Modèles 20 à 300 kW
Changer le palier du support d'extrémité toutes les 10
000 heures de fonctionnement pour les utilisations en
tant qu'alimentation principale et de secours. Effectuer
un entretien plus fréquent des paliers si le contrôle
annuel met en évidence un jeu axial excessif du rotor ou
des dommages des paliers. Changer la bague de
tolérance, le cas échéant, après avoir déposé le support
d'extrémité. Le palier de support d'extrémité étanche ne
nécessite aucun graissage supplémentaire.
3.5 Systèmes diesel
3.5.1
Purger l'air du circuit de
carburant
Purger l'air du circuit de carburant après toute
intervention sur le circuit, telle que le changement de
filtres à carburant. Le cas échéant, utiliser la pompe
d'amorçage manuelle. La pompe d'amorçage manuelle
élimine le besoin de faire tourner le démarreur pour
purger l'air du circuit de carburant.
Remarque : Effectuer la purge d'air conformément aux
instructions du constructeur du moteur.
L'air piégé dans le circuit de carburant
provoque des difficultés de démarrage ou
un fonctionnement irrégulier du moteur.
Remarque : Corriger tous les problèmes de fuite
rencontrés
d'amorçage.
1. Placer les robinets de carburant du système en
position d'amorçage. Fermer le robinet de
carburant placé entre le té de la conduite et le
moteur. Ouvrir les robinets de carburant des deux
côtés de la pompe d'amorçage. Voir Figure 3-1.
Remarque : L'illustration représente un groupe
électrogène
eau/carburant. L'emplacement et la
position des robinets sur un groupe
électrogène
eau/carburant sont semblables.
2. Desserrer la vis de purge au niveau du moteur. Voir
l'emplacement de la vis de purge dans le mode
d'emploi du moteur. La vis de purge permet à l'air
de s'échapper du circuit de carburant lorsque la
pompe d'amorçage manuelle est actionnée.
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Section 3 Entretien régulier
durant
la
procédure
sans
séparateur
à
séparateur
3. Tourner la poignée de la pompe d'amorçage
manuelle dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que du carburant s'écoule par la
vis de purge. Arrêter de pomper.
4. Serrer la vis de purge. Essuyer toute trace de
carburant.
5. Placer les robinets de carburant du système en
position de marche normale. Ouvrir le robinet de
carburant placé entre le té de la conduite et le
moteur. Fermer les robinets de carburant des deux
côtés de la pompe d'amorçage.
Fermer ce robinet
Ouvrir ce robinet
Robinet ouvert Robinet ferm
Figure 3-1 Pompe d'amorçage manuelle avec
robinets en position d'amorçage (groupe
électrogène sans séparateur
carburant/eau représenté), typique
3.6 Systèmes à gaz
(modèles REZG et REZX/RZX)
Cette section décrit les systèmes fonctionnant au gaz
naturel et au gaz de pétrole liquéfié (GPL) qui ne sont
pas couverts dans le manuel d'utilisation du moteur ni le
manuel d'entretien du moteur.
3.6.1
Principe du système à gaz
(monocarburant)
Le système à gaz comporte une électrovanne qui
régule le débit de gaz vers le détendeur de carburant.
Ce détendeur monté sur le groupe électrogène abaisse
la pression du gaz à l'entrée du mélangeur. Voir
Figure 3-2.
Ouvrir ce robinet
PK--272000--H
TP-6694 11/10
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