Table des Matières
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2.1 Liste de vérification préalable
au démarrage
Pour assurer un fonctionnement satisfaisant durable,
effectuer les contrôles et vérifications suivants avant ou
lors de chaque démarrage, comme indiqué, et aux
intervalles spécifiés dans le calendrier d'entretien. En
outre, certains vérifications doivent s'effectuer après la
mise en marche de la machine.
Filtre à air. Vérifier que l'élément filtrant est propre et
en place pour éviter l'admission d'air non filtré dans le
moteur.
Prises d'air. Vérifier que les prises d'air sont propres et
non obstruées.
Accumulateur. Vérifier le bon serrage des cosses
d'accumulateur. Consulter les instructions d'entretien et
de maintenance dans le mode d'emploi de l'accumulateur.
Niveau de réfrigérant. Vérifier le niveau de réfrigérant
conformément aux instructions d'entretien du système
de refroidissement.
Remarque : Dommages
chauffe-bloc peut tomber en panne si
l'élément chauffant sous tension n'est pas
immergé dans du réfrigérant. Remplir le
circuit de refroidissement avant d'activer
le chauffe-bloc. Faire tourner le moteur
jusqu'à ce qu'il soit chaud puis compléter
le niveau du radiateur pour purger l'air du
circuit avant d'activer le chauffe-bloc.
Courroies d'entraînement. Contrôler l'état et la
tension des courroies de ventilateur de radiateur, de
pompe à eau et d'alternateur de recharge des
accumulateurs.
Système d'échappement. Vérifier l'absence de fuites
ou d'obstructions de l'échappement. Contrôler l'état du
silencieux et de la tuyauterie et vérifier le bon serrage
des raccords du système.
Vérifier si les différents éléments du système
d'échappement (collecteur d'échappement, conduite
d'échappement, conduite flexible, colliers de serrage,
silencieux et tuyau de sortie) présentent des fissures,
des fuites ou de la corrosion.
Remplacer le pièces métallique corrodées ou cassés
D
le cas échéant.
Voir s'il y a des colliers de serrage ou des suspentes
D
desserrés, corrodés ou manquants. Serrer ou
30
Section 2 Fonctionnement
du
chauffe-bloc. Le
Section 2 Fonctionnement
remplace les colliers de serrage et/ou suspentes du
système d'échappement comme il se doit.
Vérifier que la sortie d'échappement n'est pas
D
obstruée.
Contrôler
visuellement
D
d'échappement (blow-by). Voir s'il y a des dépôts de
carbone ou de suie sur les pièces du système
d'échappement. Les dépôts de carbone et de suie
indiquent une fuite de l'échappement. Reboucher les
fuites le cas échéant.
Niveau de carburant. Contrôler le niveau de
carburant et s'assurer que le ou les réservoirs sont
toujours suffisamment pleins.
Niveau d'huile. Maintenir le niveau d'huile à la hauteur
(ou presque), mais pas au-dessus, du repère maximum
sur la jauge d'huile.
Zone d'utilisation. Vérifier l'absence d'obstructions
susceptibles de restreindre l'écoulement de l'air de
refroidissement. Maintenir la zone de prise d'air propre
et dégagée. Ne pas laisser de chiffons, outils ou débris
sur ou à proximité du groupe électrogène.
2.2 Marche d'entretien du groupe
électrogène
Faire fonctionner le groupe électrogène en charge une
fois par semaine pendant une heure. Effectuer cette
opération en présence d'un opérateur si le groupe
électrogène ne comporte pas de commutateur de
transfert automatique avec option de marche d'entretien.
Durant la marche d'entretien, appliquer une charge
minimale de 35 % de la capacité nominale de secours,
sauf indication contraire dans le mode d'emploi du moteur.
L'opérateur doit effectuer tous les contrôles préalables
au démarrage avant de débuter la procédure de marche
d'entretien manuelle. Démarrer le groupe électrogène
conformément à la procédure de démarrage de la
Section 2.3, Fonctionnement du contrôleur. Durant la
marche du groupe électrogène, écouter le moteur pour
s'assurer qu'il tourne régulièrement et contrôler
visuellement l'absence de fuites de liquide ou de gaz
d'échappement.
Le contrôleur du groupe électrogène ne comporte pas
de périodes de marche d'entretien hebdomadaires. Voir
les périodes de marche d'entretien planifiées dans la
documentation
du
automatique (le cas échéant).
l'absence
de
commutateur
de
transfert
TP-6694 11/10
fuites
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