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démarrage ou en marche depuis une commande
locale.
Un seul voyant de touche de commande principale peut
être allumé à la fois.
Voyant ALARM SILENCE. Ce voyant rouge s'allume
pour indiquer que l'avertisseur sonore a été coupé.
Témoin d'alarme FAULT (système). Ce témoin
s'allume en jaune pour indiquer un avertissement ou en
rouge en cas de situation d'arrêt. Voir les états d'alarme
du système aux sections Témoin d'avertissement et
Témoin d'arrêt du système ci-dessous.
Témoin d'avertissement. Le témoin jaune signale un
état d'alarme existant qui ne cause pas l'arrêt du groupe
électrogène. Un état d'avertissement prolongé peut
provoquer un arrêt du système. Corriger toutes les
causes d'avertissement du système dès que possible.
Voir la définition des états d'alarme ci-dessous en
Section 2.3.5, Témoin d'avertissement avec affichage
de message d'erreur. Les situations suivantes
produisent un avertissement :
Perte de détection de courant CA
D
Entrée auxiliaire (analogique ou numérique)
D
Panne de chargeur d'accumulateur *
D
Panne commune
D
Niveau de carburant haut critique (modèles diesel
D
seulement) *
Diagnostic ECM (entrées moteur multiples)
D
Paramètres par défaut chargés
D
Fuite du réservoir de carburant (modèles diesel
D
seulement) *
Défaut de terre *
D
Tension d'accumulateur élevée
D
Température de réfrigérant élevée
D
Niveau
de
carburant
D
seulement) *
Perte de communication d'entrée/sortie
D
Basse tension d'accumulateur
D
Basse température de réfrigérant
D
Basse tension de démarrage
D
Bas niveau d'huile moteur *
D
Carburant bas (niveau sur modèles diesel) *
D
Carburant bas (pression sur modèles au gaz) *
D
Basse pression d'huile
D
Pas en mode Auto (commande principale)
D
Erreur de capteur de vitesse
D
* Nécessitent des capteurs d'entrée en option.
TP-6694 11/10
haut
(modèles
diesel
Témoin d'arrêt du système. Le témoin rouge indique
que le groupe électrogène a été mis à l'arrêt en raison
d'un état d'alarme. Le moteur ne redémarre pas sans
réinitialisation préalable du contrôleur, décrite en
Section 2.3.8, Réinitialisation du contrôleur.
Voir la définition des états d'alarme ci-dessous en
Section 2.3.6, Témoin d'avertissement avec affichage
de message d'erreur. Les situations suivantes
produisent un arrêt du système :
Perte de détection de courant CA
D
Protection de l'alternateur
D
Entrée auxiliaire (analogique ou numérique)
D
Panne commune
D
Perte de communication ECM
D
Diagnostic ECM (entrées moteur multiples)
D
Alarmes ECM (modèle incorrect et conflit d'adresse)
D
Arrêt d'urgence
D
Survitesse du moteur
D
Sous-vitesse du moteur
D
Erreur de fichier (firmware du contrôleur)
D
Fuite du réservoir de carburant (modèles diesel
D
seulement) *
Température de réfrigérant élevée
D
Défaillance interne
D
Surcharge de puissance
D
Rotor bloqué (pas de lancement)
D
Bas niveau de réfrigérant
D
Bas niveau d'huile moteur *
D
Bas niveau de carburant (modèles diesel seulement) *
D
Basse pression d'huile
D
Perte de communication de comptage
D
Pas de signal de température du réfrigérant
D
Pas de signal de pression d'huile
D
Excès de démarrage
D
Surfréquence
D
Surtension (chaque phase)
D
Sous-fréquence
D
Sous-tension (chaque phase)
D
Perte de communication du régulateur (de tension).
D
* Nécessitent des capteurs d'entrée en option.
Section 1 Fonctions et caractéristiques
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