Efco GSH 51 Manuel D'utilisation Et D'entretien page 33

ATTENTION - Ne montez pas la chaîne
.325" sur le pignon de la 3/8" ou vice
versa.
Affûtez toujours en faisant mordre la lime en
poussant vers l'extérieur et en ayant soin de
respecter les valeurs reportées sur la Fig. 25.
Après l'affûtage, les gouges doivent être toutes
de la même largeur et de la même longueur les
unes par rapport aux autres.
ATTENTION - Il faut affûter la chaîne à
chaque fois que les copeaux présentent
des dimensions très réduites semblables à de
la sciure.
To u s l e s 3 - 4 a f f û t a g e s , c o n t r ô l e z e t
éventuellement "abattez" le nez de gouge à l'aide
d'une lime plate et du gabarit fourni en option,
après quoi, arrondissez l'angle antérieur (Fig. 26).
ATTENTION - Le réglage correct du nez de
gouge est aussi important que l'affûtage
correct de la chaîne.
GUIDE
Les guides munis de pignon à la pointe doivent
être lubrifiés avec de la graisse, en se servant
d'une seringue pour lubrification.
Retournez le guide toutes les 8 heures de travail
pour répartir l'usure.
Nettoyez la rainure du guide et le trou de
lubrification, à l'aide d'un racloir fourni en option.
Contrôlez que les rainures du guide soient
parallèles et si cela s'avère nécessaire, ébavurez
les bords avec une lime plate.
ATTENTION - Ne montez jamais une
chaîne neuve sur un pignon usé.
FILTRE A AIR - Tourner le pommeau (A, Fig. 27)
et contrôlez tous les jours le filtre à air (B).
Ouvrir le filtre (B) en intervenant sur les deux
languettes (C). Nettoyer avec du dégraissant
Emak cod. 001101009A, laver avec de l'eau et
souffler à distance avec de l'air comprimé de
l'intérieur vers l'extérieur. Remplacer le filtre s'il
est fortement colmaté ou endommagé.
ATTENTION! - Lors du remontage du filtre
(B), s'assurer de le faire entrer parfaitement
dans son logement.
FILTRE CARBURANT - Vérifiez périodiquement
les conditions du filtre carburant; s'il est trop sale,
mieux vaut le changer. (Fig. 28).
POMPE A HUILE (automatique réglable)
- Le débit est préréglé à l'usine. L'opérateur
peut varier la distribution de l'huile selon les
exigences, au moyen de la vis de réglage (Fig. 32).
Il n'y a débit d'huile que lorsque la chaîne est en
mouvement.
ATTENTION - N'utilisez jamais d'huile de
récupération.
GROUPE DEMARREUR - Veillez à ce que les
fentes de refroidissement du carter du groupe
démarreur soient toujours dégagées. Utilisez un
pinceau ou de l'air comprimé.
MOTEUR - Nettoyez régulièrement les ailettes du
cylindre à l'aide d'un pinceau ou d'air comprimé.
L'accumulation d'impuretés sur le cylindre peut
provoquer des surchauffes nuisibles au bon
fonctionnement du moteur.
BOUGIE - Il est recommandé de nettoyer
périodiquement la bougie et de contrôler la
distance entre les électrodes (Fig. 29).
Utiliser une bougie TORCH L8RTF ou autre
marque avec degré thermique équivalent.
FREIN DE CHAINE - Si le frein de chaîne ne
fonctionne pas bien, démontez le carter protège-
chaîne et nettoyez à fond les éléments du frein.
Lorsque le ruban du frein de chaîne est usé et/ou
déformé, remplacez-le.
GUIDE - Tournez le guide et vérifiez que les trous
de lubrification sont dégagés d'éventuelles
impuretés.
N'utilisez pas de carburant (mélange) pour les
opérations de nettoyage.
CARBURATEUR
Avant d'effectuer le réglage du carburateur,
nettoyez le convoyeur de mise en route et le filtre
à air (Fig. 27) et faites chauffer le moteur.
Le carburateur (Fig.30) est réglé en usine avec la
vis L (ouverture à environ 1+1/2 tour) et la vis H
(ouverture à environ 1+1/2 tour).
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