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5.0 MAINTENANCE ET RÉPARATIONS
8 Réinsérer soigneusement les clapets anti-retour
complets dans les trous de montage initiaux.
9 Placer les culasses sur la table avec le trou de
montage du joint de piston vers le haut. Centrer l'outil
d'assemblage (réf. : 65 27 117) avec la marque "T-
1757, THIS SIDE UP" en haut de la culasse.
10 Monter le nouveau joint du piston 1 (réf. : 65 27 118)
avec le côté ouvert (côté ressort) vers le bas dans
l'alésage conique de l'outil de montage et le presser
avec la pièce de pression précédemment retirée,
uniformément et directement dans la culasse avec le
pouce.
11 Vérifier le jeu du piston dans la douille de guidage.
Pour ce faire, presser complètement les pistons de
chaque côté de la pompe ; la douille de guidage 2 (réf.
: 65 27 120) et le disque de pression 4 (numéro de
série : 65 27 372) doivent être maintenus fermement.
Maintenir la plaque - le piston 3 doit avoir un jeu
maximum de 0,1 mm dans la douille. Remplacer les
deux pièces s'il y a plus de jeu.
12 Vérifier l'absence de rayures et d'usure sur le piston.
13 Nettoyer le piston jusqu'à la plaque de maintien pour
éliminer les impuretés. Veiller à l'absence d'huile ou
de graisse.
14 Laisser les pistons dépasser des côtés de la pompe
sur la même longueur et pousser avec précaution les
culasses dans leur position initiale sur les pistons
(OUT vers l'avant !).
15 Serrer le boulon de culasse en croix à l'aide d'une clé
dynamométrique (20 Nm ou 175 in.lbs.).
16 Raccorder la tuyauterie et vérifier qu'il n'y a pas de
fuites.
17 Remonter le commutateur de température.
18 Rincer le système.
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Chapitres
