Ryobi EMS-1830SC Manuel D'utilisation page 265

F GB D
KONSERWACJA
NIEBEZPIECZEŃSTWO
Nie wolno nakładać smaru na tarczę, kiedy ona
się obraca.
OSTRZEŻENIE
W celu ograniczenia ryzyka ran spowodowanych
przypadkowym uruchomieniem narzędzia lub
ryzyka porażenia
przeprowadzeniem interwencji na pile odłączcie
przewód zasilający.
OSTRZEŻENIE
Dla waszego
wyposażona jest w podwójną izolację. W celu
uniknięcia
elektrycznym, pożaru czy poważnych ran,
używajcie jedynie części wskazanych w liście
akcesoriów. Montujcie ponownie wasze
narzędzie zgodnie z oryginalnym montażem w
celu uniknięcia ryzyka porażenia prądem.
WEWNĘTRZNA OSŁONA TARCZY
Nie używajcie waszej piły, jeżeli jeżeli wewnętrzna osłona
tarczy nie jest zamontowana. Wewnętrzna osłona tarczy
jest mechanizmem zabezpieczającym. Jeżeli jest ona
uszkodzona, należy ją zastąpić przed ponownym
użyciem waszej piły. Nabierzcie zwyczaju regularnego
sprawdzania stanu osłony tarczy. Czyśćcie ją przy
pomocy wilgotnej szmatki.
UWAGA
Nie używajcie rozpuszczalników do mycia osłony
tarczy. Rozpuszczalniki mogłyby zniszczyć plastik.
OSTRZEŻENIE
W celu uniknięcia przypadkowego uruchomienie
narzędzia, odłączcie waszą piłę od zasilania,
kiedy czyścicie wewnętrzną osłonę tarczy.
Po pewnej liczbie razów posługiwania się piłą, trociny
nagromadzone pod stołem i podstawie przeszkadzają
stołowi w należytym obracaniu się celem wykonania
regulacji do cięcia ukośnego. Pamiętajcie o regularnym
wyciąganiu nagromadzonych trocin, dmuchając na
zabrudzone miejsca lub zasysając trociny.
OSTRZEŻENIE
Podczas wyciągania nagromadzonych trocin,
zakładajcie okulary ochronne, by zapobiec
dostaniu się trocin do oczu.
E I P NL
prądem,
bezpieczeństwa,
ryzyka porażenia
S DK N FIN
Polski
SMAROWANIE (RYS. 25)
ŁOŻYSKA KULKOWE
Wszystkie łożyska tego narzędzia zostały nasmarowane
smarem o wysokim wskaźniku smarowania w
wystarczającej ilości na cały cykl życia produktu
używanego w normalnych warunkach. Stąd nie zachodzi
więc potrzeba smarowania tych części.
Jeżeli akuratnie macie potrzebę smarowania jakiejś
przed
części, należy postąpić w następujący sposób:
Nałóżcie smaru silnikowego bezpośrednio na
■
prowadnice. Poduszeczki filcowe (panew) wbudowane
do prowadnic umożliwią rozłożenie smaru.
piła ta
Zastosujcie olej lekki lub olej lekki do rozpylania na
■
wał obrotowy głowicy (47).
prądem
Zastosujcie olej lekki lub olej lekki do rozpylania na
■
wewnętrzną sprężyna naciągową (46).
Zastosujcie olej lekki lub olej lekki do rozpylania na
■
rozpórkę (44) wewnętrznej osłony tarczyna krążek
(45) lub na zdejmowalną osłonę boczną (3).
NAPRĘŻENIE PASA NAPĘDOWEGO (RYS. 26)
Naprężenie pasa napędowego było wyregulowane
w fabryce. Jednakże jeżeli musicie sprawdzić naprężenia
pasa, należy postąpić według poniższych instrukcji:
Przy pomocy śrubokręta krzyżowego odkręćcie pięć
■
śrub przytrzymujących płytę pokrywy ochronnej pasa
napędowego i zdejmijcie pokrywę.
Sprawdźcie naprężenia pasa naciskając na niego.
■
Przy lekkim naciśnięciu, pas powinien się zagłębić o
około 25,4 mm.
W celu wyregulowania naprężenia pasa, należy
■
postąpić według poniższych instrukcji:
- Odkręćcie sześć śrub obudowy silnika bez
zdejmowania ich, przy pomocy śrubokręta
krzyżowego.
- W celu zwiększenia naprężenia pasa, obracajcie
śrubę nastawczą w prawo. W celu zmniejszenia
naprężenia pasa, obracajcie śrubę nastawczą w lewo.
Objaśnienie: nadmierne naprężenie pasa
napędowego może spowodować przedwczesne
awarie silnika.
- Dokręćcie zdecydowanie sześć śrub obudowy silnika.
Załóżcie na miejsce pokrywę ochronną pasa
■
napędowego.
259
GR H CZ RUS
PL
RO