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SYSTÈME DE COMMANDE
REGLAGE DE L'AVANCE À
L'ALLUMAGE
N.B.:
Contrôler que la synchronisation du car-
burateur, le réglage de la tringle d'accélé-
rateur et la synchronisation de la réponse
sont normaux avant de procéder au régla-
ge de l'avance à l'allumage.
1. Contrôler :
• Avance à l'allumage (plein retard)
• Avance à l'allumage (pleine avance)
Incorrecte
Régler.
Avance à l'allumage (plein re-
tard) :
APMH (après le point mort
haut) 2°±1°
Avance à l'allumage (pleine
avance) :
Av PMH (avant le point mort
haut) 19°±1°
Etapes du contrôle :
(1) Montage de la lampe strobo-
1
scopique
sur le fil de bougie
du cylindre #1.
Lampe stroboscopique:
YM-33277-A/90890-03141
(2) Démarrer le moteur
(3) Actionner le papillon jusqu'à la
position complètement fermée et
vérifier que le levier de com-
mande de la magnéto
contact avec la butée de pleine
3
avance
.
(4) A l'aide de la lampe stroboscopi-
1
que
, contrôler l'avance à l'allu-
mage en plein retard.
(5) Actionner le papillon jusqu'à la
position complètement ouverte et
contrôler que le levier de com-
mande de la magnéto
contact avec la butée de pleine
4
avance
.
(6) A l'aide de la lampe stroboscopi-
1
que
, contrôler l'avance à l'allu-
mage en pleine avance.
2. Régler :
• La course du piston du cylindre #1
et la position de la plaque de captage
La course du piston du cylindre
#1 (av PMH):
2,42 ± 0,24 mm (0,095 ± 0,009 in)
Position de la plaque de synchro-
nisation :
Av PMH (avant le point mort
haut) 19°±1°
Etapes de réglage :
(1) Retirer la bougie du cylindre #1.
(2) Monter le comparateur à cadran
5
dans le trou laissé par la
bougie du cylindre #1.
SYSTÈME DE COMMANDE
STEUERSYSTEM
SISTEMA DE CONTROL
STEUERSYSTEM
EINSTELLEN DES ZÜNDPUNKTS
HINWEIS:
Sicherstellen, daß Vergasersyn-
chronisation, Gasgestängeeinstel-
lung und Aufnehmer-Zeitgabe
Normalwerte haben, bevor der
Zündzeitpunkt eingestellt wird.
1. Prüfen:
• Zündpunkteinstellung
Zündverzögerung)
• Zündpunkteinstellung
Zündvorverstellung)
Falsch
Zündpunkteinstellung (volle
Zündverzögerung):
ATDC 2°±1°
Zündpunkteinstellung (volle
Zündvorverstellung):
Vor OT 19°±1°
Prüfschritte:
(1) Zündlichtpistole
zen am Zündkerzenkabel
von Zylinder #1 anschließen.
Zündlichtpistole:
YM-33277-A/90890-03141
(2) Motor starten
(3) Die Drosselklappe vollständig
schließen und prüfen, daß der
Magnetzünder-Steuerhebel
den Anschlag für volle Zünd-
2
entre en
vorverstellung berührt
(4) Mit einer Zündlichtpistole
die Zündpunkteinstellung
bei voller Zündverzögerung
prüfen.
(5) Die Drosselklappe vollständig
öffnen und prüfen, daß der
Magnetzünder-Steuerhebel
den Anschlag für volle Zünd-
2
entre en
vorverstellung berührt
(6) Mit einer Zündlichtpistole
die Zündpunkteinstellung
bei voller Zündvorverstel-
lung prüfen.
2. Einstellen:
• Zylinder #1 Kolbenhub und
Position der Steuerplatte
Zylinder #1 Kolbenhub (vor
OT):
2,42 ± 0,24 mm (0,095 ±
0,009 Zoll)
Position der Steuerplatte:
Vor OT 19°±1°
Einstellvorgang:
(1) Die Zündkerze von Zylinder
#1 abziehen.
(2) Die Meßuhr
erzenöffnung von Zylinder
#1 einschrauben.
(volle
(volle
Einstellen.
1
anset-
2
3
.
1
2
4
.
1
5
in die Zündk-
3-5
SISTEMA DE CONTROL
REGLAJE DEL ENCENDIDO
NOTA:
Asegúrese de que la sincronización del
carburador, el ajuste de la biela del
acelerador y el reglaje de la aceleración
rápida son normales antes de proceder a
ajustar el reglaje del encendido.
1. Inspeccione:
• Reglaje del encendido (retardo
total)
• Reglaje del encendido (avance
total)
Incorrecto
Ajuste.
Reglaje del encendido (retardo
total):
DPMS 2°±1°
Reglaje del encendido (avance
total):
APMS 19°±1°
Pasos de la comprobación:
(1)
Instale la lámpara estroboscópica
1
en el cable de la bujía del
cilindro nº 1.
Lámpara estroboscópica:
YM-33277-A/90890-03141
(2)
Arranque el motor
(3)
Accione el acelerador hasta
situarlo en la posición de total-
mente cerrado y compruebe que
la palanca de control del magneto
2
hace contacto con el tope del
3
avance total
.
(4)
Utilizando la lámpara estroboscó-
1
pica
, inspeccione el reglaje del
encendido con retardo total.
(5)
Accione el acelerador hasta
situarlo en la posición de total-
mente abierto y compruebe que la
palanca de control del magneto
2
hace contacto con el tope del
4
avance total
.
(6)
Utilizando la lámpara estroboscó-
1
pica
, inspeccione el reglaje del
encendido con avance total.
2. Ajuste:
• Posición de carrera del pistón y
placa de reglaje del cilindro nº 1
Carrera del pistón del cilindro
nº 1 (APMS):
2,42 ± 0,24 mm (0,095 ± 0,009
pulg.)
Posición de la placa de reglaje:
APMS 19°±1°
Pasos del ajuste:
(1)
Retire la bujía del cilindro nº 1.
(2)
Coloque el medidor de cuadrante
5
en el orificio de la bujía del
cilindro nº 1.
F
D
ES
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Chapitres
