Réglage Du Carburateur - Alpina 3700 Manuel D'utilisation

ENTRETIEN ET CONSERVATION
GROUPE DE DÉMARRAGE
Pour éviter que le moteur ne se surchauffe et s'abîme,
il faut toujours tenir les grilles de l'air de refroidisse-
ment bien propres et débarrassées des sciures et des
débris.
Le câble de démarrage doit être remplacé par un
câble neuf dès les premiers signes de détérioration.
GROUPE D'EMBRAYAGE (Fig. 20)
Tenir la cloche de l'embrayage bien propre de tous
débris et sciures, en enlevant le carter (comme indi-
qué au chap. 4.1), puis en le remontant correctement
lorsque l'opération est terminée. Environ toutes les 30
heures il faut faire effectuer le graissage du coussinet
interne chez votre Revendeur.
FREIN DE CHAÎNE
Contrôler fréquemment l'efficacité du frein de chaîne
et l'intégrité du ruban métallique qui entoure la cloche
de l'embrayage, en enlevant le carter (comme indiqué
au chap. 4.1), puis en le remontant correctement
lorsque l'opération est terminée.
Il faut remplacer ce ruban quand son épaisseur, aux
points qui sont en contact avec la cloche de l'em-
brayage, se réduit d'environ la moitié de l'épaisseur
aux deux extrémités qui ne sont pas sujettes au frot-
tement.
PIGNON D'ENTRAÎNEMENT DE LA CHAÎNE
Faites contrôler fréquemment par votre Revendeur l'é-
tat du pignon, et remplacez-le quand l'usure dépasse
les limites acceptables.
Ne pas monter une chaîne neuve avec un pignon usé,
ni vice versa.
TROU DE LUBRIFICATION (Fig. 21)
Périodiquement, enlever le carter (comme indiqué au
chap. 4.1), démonter le guide-chaîne, et contrôler que
les trous de lubrification de la machine (1) et du guide-
chaîne (2) ne soient pas bouchés.
ENROULEUR DE CHAÎNE
Cet enrouleur est un élément de sécurité important,
car il empêche des mouvements incontrôlés de la
chaîne au cas où elle se casse ou se relâche.
Contrôler fréquemment les conditions de l'enrouleur,
et pourvoir à le substituer au cas où il est endom-
magé.
FIXATIONS
Contrôler périodiquement que toutes les vis et les
écrous sont bien serrés et que les poignées sont soli-
dement fixées.
NETTOYAGE DU FILTRE A AIR (Fig. 22)
IMPORTANT
filtre à air pour garantir le bon fonctionnement et la
durabilité de la machine. Ne jamais travailler sans filtre
ou avec un filtre endommagé, pour ne pas provoquer
de dommages irréparables au moteur.
Il faut nettoyer le filtre toutes les 8-10 heures de tra-
vail.
Pour nettoyer le filtre :
– Dévisser le pommeau (1) et enlever le couvercle (2).
– Enlever l'élément filtrant (3) et le battre délicatement
pour enlever la saleté et, si nécessaire, le nettoyer
avec une brosse.
– Au cas où il serait complètement bouché, séparer
les deux parties (3a et 3b) à l'aide d'un tournevis, et
les laver avec de l'essence propre. Si vous utilisez
de l'air comprimé, dirigez le jet de l'intérieur vers
l'extérieur.
– Remontez les deux parties de l'élément filtrant en
appuyant sur les bords jusqu'à entendre le déclic.
– Remonter l'élément filtrant (3) et le couvercle (2).
CONTRÔLE DE LA BOUGIE (Fig. 23)
Périodiquement, démonter et nettoyer la bougie en
enlevant les éventuels dépôts, avec une brosse métal-
lique.
Contrôler et rétablir une distance correcte entre les
électrodes.
Remonter la bougie et la serrer à fond avec la clé
comprise dans la fourniture.
Dans le cas d'électrodes brûlées ou d'isolant détério-
ré, et de toute façon toutes les 100 heures de fonc-
tionnement, il faut remplacer la bougie par une bougie
ayant des caractéristiques analogues.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Le carburateur est réglé en usine, pour obtenir les
meilleurs performances dans toutes les situations
d'emploi, et la moindre émission possible de gaz
nocifs, dans le respect des réglementations en
vigueur.
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Il est essentiel de nettoyer le
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