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N°
Nom/Valeur
97.13
Compensation RI
0,00...50,00 %
97.15
Adaptation
température modèle
moteur
Désactivé
Température estimée
97.16
Facteur température
stator
0,00...200,00 %
97.17
Facteur température
rotor
0,00...200,00 %
97.20
Rapport U/f
Linéaire
Description
Définition du niveau de tension relative supplémentaire
(boost) fourni au moteur à vitesse nulle (compensation
RI). Cette fonction est plus particulièrement utile pour les
applications exigeant un fort couple initial au démarrage
et ne pouvant être commandées par contrôle vectoriel.
U / U
N
(%)
Tension de sortie relative
Compensation RI réglée sur 15 %
100 %
15 %
Point d'affaiblissement du champ
50 % de la fréquence
nominale
Cf. également section
Compensation RI en mode Scalaire
page 72.
Supplément de tension appliqué à vitesse nulle, en % de
la tension nominale moteur
Indique si les paramètres du modèle moteur qui
dépendent de la température (comme la résistance stato-
rique ou rotorique) s'adaptent à la température réelle
(mesurée ou estimée).
Cf. groupe de paramètres
pour sélectionner les sources de mesure de la tempéra-
ture.
Adaptation de la température du modèle désactivée
Température estimée
(35.01 Température moteur
estimée) utilisée pour l'adaptation du modèle moteur.
Réglage de l'influence de la température moteur sur les
paramètres du stator (résistance statorique)
Facteur de réglage
Réglage de l'influence de la température moteur sur les
paramètres du rotor (résistance rotorique)
Facteur de réglage
Sélection du type de rapport U/f (tension/fréquence) sous
le point d'affaiblissement du champ. En contrôle scalaire
uniquement.
Rapport linéaire pour les applications à couple constant
Tension de sortie relative
Pas de compensation RI.
35 Protection thermique moteur
Paramètres 341
Prérég.
ÉqBT 16
3,50 %
f (Hz)
1 = 1 %
Désactivé
0
1
50
100
Désactivé
0
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