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Manuels Connexes pour Cabrinha CROSSBOW 16
Sommaire des Matières pour Cabrinha CROSSBOW 16
- Page 1 2006 KITE MANUEL DE L’UTILISATEUR CROSSBOW • CONTRA • REVOLVER • CO...
- Page 3 N’UTILISEZ CE PRODUIT QU’APRES AVOIR LU ET ACCEPTE CES INSTRUCTIONS ET AVER- TISSEMENTS POUR VOTRE PROPRE SECURITE ET VOTRE PROTECTION . CES INFORMATIONS PEUVENT ETRE CHANGEES A TOUT MOMENT. VEUILLEZ VISITER NOTRE SITE WEB A WWW. CABRINHAKITES.COM POUR VOUS INFORMER DE TOUTES LES MISES A JOUR COURANTES. SI VOUS AVEZ MOINS DE 18 ANS, VOUS DEVEZ FAIRE LIRE CES AVERTISSEMENTS ET CES INSTRUCTIONS A VOS PARENTS OU TUTEURS ET NE DEVEZ UTILISER CE PRODUIT QUE SOUS L’ENCADREMENT ET LA SURVEILLANCE DE L’UNE DE CES PERSONNES .
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Page 4: Conseils D'utilisation
• SI des pièces montrent des signes d’usure, réparez les ou changez les avant d’aller naviguer. Si vous avez des doutes sur l’usure de votre matériel, veuillez contacter votre revendeur Cabrinha. Vous trouverez leurs coordonnées sur le site Internet www.cabrinhakites.com •... - Page 6 INTR O D U CTI ON MERCI d’avoir choisi une aile Cabrinha et bienvenue dans l’univers du kitesurf. Le kitesurf attire des personnes de tous âges et de tous horizons et c’est incontestablement l’un des sports les plus dynamiques de la décennie.
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Page 7: Équipement De Protection
Assurez-vous que votre système OVERRIDE est monté conformément à nos instructions et que votre aile Cabrinha-Override est bien équipée d’une barre Override. • Assurez-vous que votre 5ème Ligne est montée conformément à nos instructions et que votre aile Cabrinha-Frontline est bien équipée d’une barre de contrôle compatible avec la 5ème Ligne. •... -
Page 8: L'état Du Vent Et De La Mer, Les Conditions Météo
Faites preuve de bon sens. En cas de doute, préférez toujours une aile plus petite. • Les produits Cabrinha sont fabriqués pour l’utilisation par des riders d’un poids maximum de 75 kg. PLAGE D’UTILISATION Les informations ci-contre vous sont données à titre indicatif uniquement. Elles sont basées par rapport à un rider d’environ 75 kg. -
Page 9: Evaluez Votre Niveau / Spots De Navigation
INFORMATIONS IMPORTANTES EVALUEZ VOTRE NIVEAU / SPOTS DE NAVIGATION EVALUEZ VOTRE NIVEAU SPOTS DE NAVIGATION • N’essayez pas d’aller naviguer sans formation préalable dans • Respectez les lois et règlements en vigueur concernant le une école agréée. kitesurf. • Ne naviguez jamais seul. •... -
Page 10: Entre Deux Sessions
INFORMATIONS IMPORTANTES ENTRETIEN DE L’AILE Le kitesurf est un sport extrême, vous devez entretenir aile, lignes et barre avec le plus grand soin, sans oublier votre équipement de sécurité. AVANT D’ALLER SUR L’EAU • Vérifiez que votre équipement de sécurité est en état de marche (casque, etc.) •... - Page 11 SA VO I R VIV RE SAVOIR VIVRE Voici quelques règles de savoir vivre à appliquer lorsque vous êtes sur la plage avec d’autres usagers : SECURITE • Suivez les conseils de sécurité qui vous sont donnés dans ce manuel. •...
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Page 12: Presentation
PRESENTATION PRESENTATION DE LA CABRINHA CROSSBOW 17 / 18 **Le s de s s ins ne s ont p as à l ’éch elle. - Page 13 PRESENTATION PRESENTATION DE LA CABRINHA CROSSBOW PRESENTATION DE LA CABRINHA CROSSBOW CROSSBOW CS AVEC OVERRIDE 1. AILE 4 LIGNES 2. bridage 3. Point d’accroche des lignes arrières 4. Point d’accroche des lignes avant 5. Poulies 6. BORD D’ A TTAQUE MULTISEGMENTE EN DACRON 7.
- Page 14 PRESENTATION PRESENTATION d’ailes équipées d’une Frontline ** Le s de s s ins n e s ont p as à l’éch elle.
- Page 15 PRESENTATION PRESENTATION d’ailes équipées d’une Frontline PRESENTATION D’AILES ÉQUIPÉES D’UNE FRONTLINE (CONTRA/REVOLVER/CO2) AVEC SYSTÈME DE CONTRÔLE POWERDRIVE 1. AILE 4 LIGNES 2. Préligne avant 3. prélignes avant 4. frontline préligne 5. LATTES 3-D GONFLABLES 6. BORD D’ A TTAQUE MULTISEGMENTE EN DACRON 7.
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Page 16: Systeme De Controle
SYSTEME DE CONTROLE CROSSBOW CS / POWERDRIVE CARBON CS / POWERDRIVE ALLOY CS CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DU SYSTEME DE CONTROLE Crossbow CS, Powerdrive Carbon CS, Powerdrive Alloy CS SYSTEME DE LARGAGE RAPIDE (QRS) Vous devez vous familiariser avec le fonctionnement du système de largage rapide au cas où vous auriez besoin de l’activer. QRS - ACTIONNER LA POIGNEE DE LARGAGE Attrapez la poignée de largage et tirez vers le haut jusqu’à... -
Page 17: Verrouillage
SYSTEME DE CONTROLE VERROUILLAGE VERROUILLAGE Le bout de harnais peut être utilisée comme lien unique entre le rider et le système de largage, à condition qu’il soit équipé d’un système de verrouil- lage. Le leash de sécurité n’est actif que lorsque le pilote est relié au bout de harnais. -
Page 18: Leash Bypass
• Vérifiez que votre leash BYPASSTM est monté correctement avant d’aller sur l’eau. • Lorsque vous utilisez votre aile Cabrinha avec le BYPASSTM, vous pouvez activer le système de rétractation de l’aile en lâchant simplement la barre SI VOUS N’ETES PAS accroché au bout de harnais. -
Page 19: Crossbow Cs Avec Override
Le système de sécurité est opérationnel lorsque le pilote est soit accroché au bout de harnais, soit décroché (mais relié à un leash) Si le pilote choisit de ne pas être accroché, il doit utiliser un leash Cabrinha Bypass attaché au bout de harnais. -
Page 20: Opérations Override
SYSTEME DE CONTROLE [Crossbow] CROSSBOW CS AVEC OVERRIDE™ OPÉRATIONS OVERRIDE ™ Le système OVERRIDE ™ permet au pilote de supprimer instantanément la puissance de l’aile en poussant la barre au-dessus de la Bille Override, et ce même en naviguant. Il est recommandé de désengager la bille Override avant de décoller. NB : La bille Override permet au pilote de lâcher la barre après rotations sans pour autant supprimer complètement la puissance de l’aile. -
Page 21: Faire Bouger La Bille/ Le Tube Override
SYSTEME DE CONTROLE [Crossbow] CROSSBOW CS AVEC OVERRIDE™ FAIRE BOUGER LA BILLE/ LE TUBE OVERRIDE La longueur de l’Override peut être ajustée selon vos besoins. • Posez les vis creuses sur le tube Override • Faites glisser le border-choquer sur la position souhaitée •... -
Page 22: Système De Sécurité Et De Redécollage Avec La Frontline Et Tap Out
Le système de sécurité de la frontline est opérationnel lorsque le pilote est soit accroché au bout de harnais, soit décroché (mais relié à un leash) Si un pilote choisit le crochet en option, il doit utiliser un bout de harnais Cabrinha avec verrouillage de sécurité. -
Page 23: Fonctionnement De La Frontline - Tap Out
SYSTEME DE CONTROLE FONCTIONNEMENT DE LA FRONTLINE - TAP OUT TAP OUT - En MODE DECOLLAGE 1. Pour supprimer instantanément la puissance de l’aile lorsque vous êtes en mode de décollage, il vous suffit de pousser la barre loin de vous jusqu’à ce que le système de largage secondaire soit activé. (18 cm) 2. - Page 24 SYSTEME DE CONTROLE FONCTIONNEMENT DE LA FRONTLINE - TAP OUT TAP OUT - en MODE NAVIGATION 1. Pour supprimer instantanément la puissance de l’aile, lorsque vous êtes en mode navigation, il vous suffit de pousser le système de largage, situé en haut du bout de la boucle de harnais.
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Page 25: Fonctionnement De La Frontline - Reconnecter La Frontline
SYSTEME DE CONTROLE FONCTIONNEMENT DE LA FRONTLINE - RECONNECTER LA FRONTLINE Reconnecter la frontline Vous devez reconnecter votre système de frontline avant d’enrouler vos lignes autour de la barre à la fin d’une session. Si vous le voulez, vous pouvez reconnecter la 5ème ligne sur l’eau, mais notez toutefois que cette opération nécessite un niveau inter- médiaire/avancé. -
Page 26: Fonctionnement De La Frontline
SYSTEME DE CONTROLE FONCTIONNEMENT DE LA FRONTLINE Redécoller avec le système de frontline Ce qui permet de supprimer de la puissance de l’aile, permet aussi un redécollage rapide. Lorsque l’aile est tombée à l’eau sur le bord d’attaque vous pouvez la faire redécoller de la manière suivante : 1. -
Page 27: Montage
M O NTA G E >... - Page 28 MONTAGE LE SYSTÈME DE CONTRÔLE DE LA CROSSBOW AVEC OVERRIDE. Le système de contrôle de la Crossbow avec Override. Le système de contrôle de la Crossbow est spécifique aux ailes Crossbow Il comprend : Une barre de contrôle avec embouts relevés et dispositif Powerlock Une ligne centrale avec dispositif de largage Bille Override Tube Override...
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Page 29: Systeme De Contrle Powerdrive Avec La Frontline
MONTAGE SYSTEME DE CONTRLE POWERDRIVE AVEC LA FRONTLINE SYSTEME DE CONTRLE POWERDRIVE avec la frontline Le système de contrôle de la Powerdrive est spécifique aux ailes en 4 lignes. Il comprend : Une barre de contrôle avec embouts relevés et dispositif Powerlock Une ligne centrale avec dispositif de largage Bout de Harnais (27 cm) avec verrouillage (30cm, 33 cm, et 36 cm sont aussi disponibles) 2 prélignes (jaune = gauche ;... -
Page 30: Regler De La Longueur Des Lignes
MONTAGE #1 REGLER DE LA LONGUEUR DES LIGNES ÉTAPE 1.1 REGLER DE LA LONGUEUR DES LIGNES les lignes sont déjà montées sur les barres de contrôle 2006 ; nous vous invitons cepen- dant à vérifier la longueur de vos lignes avant d’aller sur l’eau. Pour ce faire, procédez comme suit : NB: Vous pouvez procéder au réglage du système de contrôle Override et de la frontline comme il est montré... - Page 31 MO NTAGE #1 REGLER DE LA LONGUEUR DES LIGNES ÉTAPE 1.2 REGLER DE LA LONGUEUR DES LIGNES Pour régler la longueur des lignes, vous devez déplacer un nœud ou les deux au bout des prélignes. Le but est d’avoir toutes les lignes de la même longueur.
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Page 32: Gonfler Les Lattes
MONTAGE #2 GONFLER LES LATTES ÉTAPE 2.1 - GONFLER LES LATTES Veuillez lire le chapitre sur l’entretien de l’aile avant de gonfler les lattes. Dépliez l’aile, les boudins face au ciel. Maintenez la pompe perpendiculairement à la Rabattez le velcro pour sécuriser la fermeture valve. -
Page 33: Gonfler Le Bord D'attaque
GONFLER LE BORD D’ATTAQUE ÉTAPE 2.2 - GONFLER LE BORD D’ATTAQUE La partie supérieure est Toutes les ailes Cabrinha sont équipées de la Valve appelée Valve d’Entrée.> Airlock en deux parties ainsi que d’une valve standard sur le bord d’attaque. La Valve Airlock sert à gonfler La partie inférieure est ap-... -
Page 34: Degonfler Le Bord D'attaque
MONTAGE # 2 DEGONFLER LE BORD D’ATTAQUE ÉTAPE 2.3 - CONSEILS POUR SÉCURISER VOTRE AILE AU SOL • Ne laissez jamais une aile gonflée sur la plage sans surveillance. Les vents peuvent forcir ou tourner et l’aile peut alors s’envoler. •... -
Page 35: Relier L'aile Aux Lignes - Connecter Les Lignes
MO NTAGE # 3 RELIER L’AILE AUX LIGNES - CONNECTER LES LIGNES ÉTAPE 3.1 - CONNECTER LES LIGNES Une fois que vous avez terminé les ETAPES 1 et 2 du chapitre MONTAGE, vous êtes en mesure de relier le système de contrôle de l’aile.. -
Page 36: Relier L'aile Aux Lignes - Connecter Sous Le Vent De L'aile
MONTAGE # 3 RELIER L’AILE AUX LIGNES - CONNECTER SOUS LE VENT DE L’AILE ÉTAPE 3.2 - CONNECTER SOUS LE VENT DE L’AILE (Barre sous le vent de l’aile) • Posez la barre sous le vent de l’aile à 30 mètres, pour que les oreilles soient face à... -
Page 37: Relier L'aile Aux Lignes - Connecter Au Vent De L'aile
MONTAGE #3 RELIER L’AILE AUX LIGNES - CONNECTER AU VENT DE L’AILE CONNECTER AU VENT DE L’AILE (Barre au vent de l’aile) • Posez la barre au vent de l’aile à 30 mètres. Le bord d’attaque doit être tourné en direction et sous le vent de la barre. Les oreilles sont dos à... -
Page 38: Reglage De L'aile - Crossbow
MONTAGE # 4 REGLAGE DE L’AILE - CROSSBOW REGLAGE DE L’AILE - CROSSBOW Il est essentiel de parfaitement régler la CROSSBOW pour obtenir des performances optimales. Une aile correctement réglée est plus efficace, plus rapide et sa puissance et plus facile à gérer. Les indications suivantes vous aideront à régler votre aile en fonction de votre style. - Page 39 MONTAGE # 4 REGLAGE DE L’AILE - CONTRA / REVOLVER / CO2 REGLAGE DE L’AILE - CONTRA / REVOLVER / CO2 Il est essentiel de parfaitement régler la CONTRA, la REVOLVER et la CO2 pour obtenir des performances optimales. Une aile correctement réglée est plus efficace, plus rapide et sa puissance et plus facile à...
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Page 40: Notions Fondamental E S
NOTIONS FONDAMENTAL E S CHAMP D’ACTION / POSITIONS, FENETRES & PUISSANCE CHAMP D’ACTION Zone de 100 mètres de chaque côté du pilote et sous son vent. Ne faites pas décoller votre aile si vous n’avez pas cette distance de sécurité entre vous et les autres usagers. POSITIONS, FENETRES &... -
Page 41: Position Neutre
HOW TO: CHAMP D’ACTION / POSITIONS, FENETRES & PUISSANCE POSITION NEUTRE C’est la position juste au-dessus de la tête du pilote. Si le pilote garde la barre immobile et parallèle à ses épaules, l’aile prendra automatiquement cette position. Cependant il est difficile et dangereux de garder l’aile dans cette position. Bien que l’aile semble stable et avoir le moins de puissance, à... -
Page 42: Piloter, Décoller & Atterrir
Nous vous suggérons de faire votre apprentissage à terre avec une aile d’entraînement Cabrinha puis de continuer à vous entraîner sur l’eau et d’apprendre la technique du “body dragging” avec votre aile. • Lorsque vous apprenez à piloter, ne quittez jamais votre aile des yeux. -
Page 43: Piloter, Décoller & Atterrir - Préparer Le Décollage
HOW TO: PILOTER, DÉCOLLER & ATTERRIR - PRÉPARER LE DÉCOLLAGE PRÉPARER LE DÉCOLLAGE • Choisissez un endroit avec au moins 100 mètres sans obstacle sur votre gauche, sur votre droite et plus particulièrement sous votre vent. • Préparez votre matériel de manière à ce que l’aile soit positionnée sous votre vent et surtout en deçà de l’axe pilote-vent. •... -
Page 44: Piloter, Décoller & Atterrir - Décoller Avec Une Assistance
HOW TO: PILOTER, DÉCOLLER & ATTERRIR - DÉCOLLER AVEC UNE ASSISTANCE DÉCOLLER AVEC UNE ASSISTANCE 1. Avant de décoller, vous devez vous être familiarisé avec le système de largage secondaire en cas de nécessité. Vérifiez qu’ils sont correctement connectés. 2. Ensuite, vérifiez vos lignes, votre matériel, vos lieux de décollage et d’atterrissage. Si tout est en ordre, vous êtes prêt à décoller. -
Page 45: Piloter, Décoller & Atterrir - Atterrir Avec Une Assistance
HOW TO: PILOTER, DÉCOLLER & ATTERRIR - ATTERRIR AVEC UNE ASSISTANCE ATTERRIR AVEC UNE ASSISTANCE 1. Avant de décoller, soyez certain que votre partenaire sait faire atterrir votre aile correctement. 2. Vous devez aussi avoir déterminé une zone d’atterrissage adéquate avant de décoller. 3. -
Page 46: Piloter, Décoller & Atterrir - Redecoller
HOW TO : PILOTER, DÉCOLLER & ATTERRIR - REDECOLLER REDECOLLER - CROSSBOW IImportant : Il est impératif de gonfler correctement les boudins, surtout celui du bord d’attaque, pour faire redécoller l’aile de l’eau. Vérifiez que tous les boudins sont parfaitement gonflés avant d’aller sur l’eau. •... - Page 47 HOW TO: PILOTER, DÉCOLLER & ATTERRIR - REDECOLLER REDECOLLER – Frontline Important : Il est impératif de gonfler correctement les boudins, surtout celui du bord d’attaque, pour faire redécoller l’aile de l’eau. Vérifiez que tous les boudins sont parfaitement gonflés avant d’aller sur l’eau. •...
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Page 48: Remplacer Les Lignes De Vol - Crossbow Cs / Power Drive Cs
MONTAGE REMPLACER LES LIGNES DE VOL - CROSSBOW CS / POWER DRIVE CS CROSSBOW CS / POWERDRIVE CS Pour remplacer les lignes de vol de votre système de contrôle, vous devez commencer par détacher les lignes des prélignes. Si vos prélignes sont en bon état vous pourrez alors rattacher de nouvelles lignes. Connecter les nouvelles lignes de vol aux prélignes •... -
Page 49: Remplacer Votre Frontline - Power Drive Cs
MO NTAGE REMPLACER VOTRE FRONTLINE - POWER DRIVE CS POWERDRIVE CS Pour remplacer votre Frontline du système de contrôle Powerdrive, vous devez commencer par détacher la Frontline existante de votre système de contrôle Vous pouvez ensuite attachez votre nouvelle Frontline à votre système de contrôle. Connecter votre nouvelle Frontline •... -
Page 50: Réparations
RÉPARATIONS DÉCHIRURES / RÉPARER LES LATTES ET LE BORD D’ATTAQUE GRANDES DÉCHIRURES Si la déchirure est importante, demandez à votre revendeur l’adresse d’un bon atelier de réparation. PETITES DÉCHIRURES Si la déchirure est petite, vous pouvez réparer la toile de spi avec de la toile de spi autocollante, fournie avec votre aile. 1. - Page 51 RÉPARAT IONS DÉCHIRURES / RÉPARER LES LATTES ET LE BORD D’ATTAQUE 11. Séchez le reste de la chambre à air avec une serviette. 12. Dégonflez-la encore une fois. 13. Selon son emplacement, vous reboucherez le trou avec de la colle ou une rustine que vous trouverez dans le kit de réparation. 14.
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Page 52: Réparer Les Lattes Et Le Bord D'attaque
RÉPARATIONS RÉPARER LES LATTES ET LE BORD D’ATTAQUE RÉPARER LES LATTES ET LE BORD D’ATTAQUE • Tout d’abord, posez l’aile sur l’extrados. • Chaque extrémité du boudin est sécurisée par une fermeture Velcro. Vous trouverez aussi une poche zippée au milieu du bord d’attaque. Défaites chaque Velcro et ouvrez la poche. - Page 53 RÉPARAT IONS RÉPARER LES LATTES ET LE BORD D’ATTAQUE • Nouez les lignes de vol aux extrémités de la chambre à air correspondan- tes. • Posez la chambre à air à plat près de l’ouverture et pliez-la en accordéon, de manière à pouvoir rentrer les deux extrémités dans l’enveloppe. •...
- Page 54 TE R M I N O L O G IE DU K I TE S U R F TERMINOLOGIE DU KITESURF LIGNES DE VOL Terme utilisé pour décrire les quatre lignes livrées avec l’aile. AILE D’ENTRAINEMENT Ces lignes servent à relier les brides aux prélignes et mesurent Une aile que l’on peut utiliser à...
- Page 55 TE RM I N O L O G IE D U K I TE S U R F droite du pilote. Elle comprend les positions les plus au vent et ATTERRISSAGE sous le vent dans lesquelles vous puissiez faire voler votre aile. Le mouvement qui permet au pilote de ramener l’aile à...
- Page 56 TE R M I N O L O G IE DU K I TE S U R F Le vent souffle de la gauche ou de la droite et de la côte vers le large. C’est une combinaison de vent offshore et sideshore. N’utilisez pas votre aile lorsque le vent souffle dans cette di- rection.