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BPW EA-ECO Air COMPACT 37241901f
15 Fiches techniques
Fiches techniques installation pneumatique EAC
Sur le site Internet (My BPW), BPW met à disposition une compilation de fi ches techniques concernant les trains
roulants à suspension pneumatique proposés. Les fi ches techniques décrivent les solutions les plus économiques
conformément aux exigences techniques.
Le tableau « caractéristiques d'équipement » décrit les recommandations d'utilisation nécessaires dans les
catégories utilisation on-road, utilisation off -road standard et utilisation off -road exigeante. En fonction de la
charge à l'essieu souhaitée, l'utilisateur est immédiatement renvoyé aux programmes de suspension pneumatique
appropriés (EAC(HD), AL II ou SL).
La mention du numéro de série de la fi che technique et de la ligne défi nit clairement un modèle de suspension
pneumatique. Le modèle d'essieu présenté avec recommandation de pneus renvoie au standard couramment
utilisé. Des modèles spéciaux peuvent être étudiés sur demande moyennant un supplément de prix.
L'aperçu des hauteurs de fonctionnement est suivi par les tableaux des poids. Les fi ches de confi guration sont
classées par version EAC ou EAC HD, par type et taille de frein (TSB 4309, TSB 3709, SN 4218) ainsi que par
modèle de coussin d'air (standard, longue course, airbag combiné). Les dernières fi ches décrivent les dispositifs
de relevage d'essieu.
Les hauteurs de fonctionnement réglables (distance verticale entre le milieu de l'essieu et l'arête supérieure de la
main de suspension pneumatique) sont indiquées séparément pour les essieux simples (pour les remorques à es-
sieu simple mais aussi pour les remorques à timon tournant) ou pour les suspensions à essieux multiples.
Pour ces derniers, une limite inférieure de hauteur de fonctionnement est recommandée pour une course supplé-
mentaire de 10 mm.
Celle-ci est nécessaire en raison du risque d'inclinaison du véhicule (+/- 1°).
Si un dispositif de relevage d'essieu doit être prévu, les hauteurs de fonctionnement ne doivent pas être inférieures
aux valeurs minimales réglées afi n qu'il reste une possibilité de course suffi sante. « Vide sans air » désigne la hau-
teur de fonctionnement minimale avec des coussins d'air porteurs exempts de pression dans un véhicule vide. En
raison de la déformation mécanique des composants, la valeur de hauteur de fonctionnement « chargé sans air »
est plus faible de 15 mm dans un véhicule entièrement chargé. Le débattement total est déterminé par le coussin
d'air et désigne le débattement d'essieu vertical entre la hauteur de fonctionnement « vide sans air » et le débatte-
ment maximal atteignable.
Les hauteurs de centre de gravité indiquées pour la remorque sont limitées par les tensions mécaniques des
composants du train roulant. La rigidité au roulis du train roulant en est indépendante.
Les coussins d'air de type 30 doivent être exploités à un niveau de pression plus élevé que ceux de type 36.
La montée de puissance est atteinte plus rapidement grâce à la pression inférieure des coussins d'air 36.
Il convient donc particulièrement pour les applications dans lesquelles un relevage ou un abaissement rapide
du véhicule est important. Pour les hauteurs de courses élevées, les coussins d'air de type 36 possèdent par
ailleurs une réserve de puissance supérieure.
Les diff érentes longueurs coussins d'air (normal, K, -1) permettent d'obtenir diff érents débattements ou hauteurs
de course (190 mm, 220 mm, 260 mm en milieu d'essieu). Pour l'utilisation off -road, des débattements supérieurs
sont en principe plus adaptés afi n d'assurer la compensation de charge à l'essieu requise.
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