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FRANÇAIS
faire marche arrière en cas de contact avec des objets rigides et s'arrêter
lorsqu'un objet active les capteurs sans contact. Après avoir réglé la force ou
le fin de course, contrôlez à nouveau l'ouvre-portail. Si vous ne réglez pas et
ne contrôlez pas à nouveau l'ouvre-portail vous risquez d'augmenter le risque
de blessures graves et de mort.
• N'utilisez le déverrouillage d'urgence que lorsque le portail est arrêté.
• PROCÉDEZ RÉGULIÈREMENT À L'ENTRETIEN DU PORTAIL. Lisez le manuel
d'utilisation. Les réparations éventuellement nécessaires sur les parties méca-
niques du portail doivent être accomplies par du personnel qualifié.
• L'entrée est réservée aux véhicules. Prévoyez une entrée séparée pour
les piétons.
• Rangez ces instructions en lieu sûr.
3) CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
3.1) Actionneur DEIMOS BT UL
Alimentation: ............................................................ monophasée 120V ±10%, 50Hz (*)
Moteur: .............................................................................................................................. 24V
Tours du moteur: ......................................................................................................3500min
Puissance absorbée: ........................................................................................................... 70W
Courant maxi absorbé: ........................................................... 0.5A (120V ~ ) - 1A (110V ~ )
Rapport de réduction: .......................................................................................................1/44
Tours à la sortie: .............................................................................................................79min
Module pignon: ............................................................................... 0,157˝(4mm (14 dents)
Vitesse du vantail: ......................................................................................... 7,87˝/s (0,2 m/s)
Poids maxi du vantail: ............................................................ 1102,3 lb (5000N (≈500kg)
Couple maxi: ............................................................................................ 14,747 lb ft (20Nm)
Réaction au choc: ........................................................ Limiteur de couple électronique
Lubrification: ..........................................................................................Graisse permanente
Manoeuvres manuelle: ......................................Déblocage mécanique avec poignée
N° de manoeuvres en 24 heures: .......................................................................................30
Unité de commande: ............................................................................................ incorporée
Batteries de secours (en option): ............................................ 2 batteries de12V 1,2Ah
Conditions ambiantes: ............................................................................. de -15°C à +40°C
Degré de protection: .......................................................................................................... IP24
Bruit: .................................................................................................................................< 70dBA
Poids de l'opérateur: ............................................................................15,4 lb (7kg (≈ 70N))
Dimensions: .................................................................................................................. Voir fig.2
(*) Tensions spéciales d'alimentation sur demande.
3.2) Caractéristiques techniques de l'unité de commande QSC-D (Fig.17)
Alimentation des accessoires: ..................................................................... 24V ~ (180 mA)
Réglage ampèrestop: .........................................................en fermeture et en ouverture
Temps de fermeture automatique: ...................................................................de 3 à 120s
Temps de travail: ................................................................................................................ 2 min
Temps d'ouverture piétons: ......................................................................................... 5s fixe
Pause inversion: ....................................................................................................... 1s environ
Connexion feu clignotant: ............................................................................ 24V maxi 25W
Fusibles: ....................................................................................................................... Voir fig.17
Réglage des paramètres et options: par touches ou Programmateur de poche
universel
Radiorécepteur Rolling-Code incorporé: ................................. fréquence 433.92MHz
Code par: ....................................................................................... Algorithme Rolling-Code
N° combinaisons: ..................................................................................................... 4 milliards
Impédance antenne: ..................................................................................... 50Ohm (RG58)
N° maxi radio commandes mémorisables: .................................................................... 64
3.3) Versions émetteurs utilisables:
Tous les émetteurs ROLLING CODE compatibles avec:
Tous les émetteurs REPLAY et W LINK compatibles avec:
4) VERIFICATIONS PRELIMINAIRES
Avant d'effectuer n'importe quelle opération d'installation, s'assurer que la structure
du portail est conforme aux prescriptions des normes en vigueur, et en particulier:
• Le rail de coulissement du portail doit être linéaire, horizontal, et les roues
doivent être aptes à supporter le poids du portail.
• Le portail doit pouvoir être déplacé facilement de façon manuelle sur toute sa
course et aucune embardée latérale excessive ne doit se vérifier.
• Le guidage supérieur doit permettre le jeu exact avec le portail afin d'assurer
un mouvement régulier et silencieux.
• Les butées d'arrêt en ouverture et en fermeture doivent être positionnées.
• La position é tablie p our la fi xation d u m otoréducteur d oit p ermettre d 'effectuer
la manoeuvre d'urgence d'une façon facile et sûre. Si les éléments vérifiés ne
répondent pas aux conditions exposées ci-haut, il faudra les réparer ou, si
nécessaire, les remplacer.
ATTENTION: Se rappeler que la motorisation sert à faciliter l'utilisation du
portail et ne résout pas les problèmes dus à une installation défectueuse
ou erronée ou à un entretien insuffisant du portail.
Ôter le produit de l'emballage et en vérifier l'intégrité. Si le produit n'est pas en
parfait état, il faut s'adresser au revendeur. Se rappeler d'éliminer ses composants
(carton, polystyrène, nylon etc.) selon les dispositions des normes en vigueur.
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DEIMOS BT UL Ver. 08
MANUEL D'INSTALLATION
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5) ANCRAGE DE LA PLAQUE D'ASSISE
5.1) Position standard
• Creuser un trou pour effectuer la coulée de béton où il faudra plonger les
tire-fonds de la plaque d'assise pour la fixation du groupe réducteur (fig.3).
Si le rail de coulissement existe déjà, le trou doit être réalisé en partie aussi
dans la coulée de fondation du rail. De cette façon, un affaissement éventuel
de la coulée de fondation du rail fera baisser aussi la base du motoréducteur
en maintenant ainsi le jeu entre le pignon et la crémaillère (environ 1-2 mm).
• Positionner la plaque d'assise en respectant les mesures indiquées dans
la fig.4.
• Le symbole du pignon estampillé sur la plaque d'assise doit être visible et
orienté vers le portail. Ceci assure aussi la correcte position des conduites
pour les câbles électriques.
• Laisser les tuyaux souples prévus pour le passage des connexions électriques
saillants de la plaque d'assise.
• Pour maintenir dans la bonne position la plaque d'assise pendant la pose, il
peut être utile de souder deux plaques en fer sous le rail, sur lesquelles l'on
soudera ensuite les tire-fonds (fig.3).
• Effectuer une coulée de béton, de telle façon à ce que la coulée de la plaque
d'assise constitue un corps unique avec celle du rail du portail.
• Contrôler soigneusement:
Les mesures de positionnement.
Le parfait nivellement de la plaque d'assise.
Les 4 filets des goujons ne doivent pas présenter des résidus de béton.
Laisser la coulée se durcir.
5.2) Autres positions
Le motoréducteur peut être positionné en plusieurs manières. A titre d'exemple,
dans la fig.5 est représenté un type d'installation particulier.
Si le motoréducteur n'est pas fixé au niveau du rail de coulissement (Position
standard), il faudra garantir une fixation sûre du motoréducteur en relation aussi
à la position du portail, de telle façon à maintenir un jeu exact 0,039˝- 0,078˝-(1-2
mm) entre la crémaillère et le pignon. Il faut assurer le respect des normes de
sécurité en vigueur en ce qui concerne les personnes, les animaux et les choses.
Il faudra notamment éviter les risques d'accidents dus à l'écrasement dans la
zone d'engrènement pignon-crémaillère, et d'autres risques mécaniques. Tous
les endroits critiques devront être protégés par des dispositifs de sécurité,
selon les normes en vigueur.
6) FIXATION DU MOTOREDUCTEUR
Lorsque la coulée s'est durcie, procéder comme suit en observant la fig.6:
• Positionner un écrou M10 dans chaque verboquet en maintenant une distance
de la base d'au moins 0,098˝(25mm), pour permettre de baisser le motoréduc-
teur à la fin de l'installation ou pour pouvoir effectuer des réglages ultérieurs
du jeu entre le pignon et la crémaillère.
• Positionner une plaque " P" en dotation avec chaque couple de verboquets et,
à l'aide d'un niveau, régler le plan dans les deux sens.
• Enlever le coffre et le carter couvre-vis au motoréducteur et positionner le
groupe réducteur dans les quatre verboquets avec le pignon orienté vers le
portail.
• Positionner les quatre rondelles et serrer les quatre écrous de blocage du
motoréducteur.
• Régler la profondeur du motoréducteur en le faisant coulisser dans les fentes
spéciales prévues à la base. Le fixer à une distance entre pignon et portail
adéquate au type de crémaillère à installer. Les dents de la crémaillère doivent
engrener dans le pignon sur toute leur longueur. Au paragraphe "Montage de
la crémaillère", nous fournissons les mesures et les modalités d'installation
des types de crémaillère les plus courants.
7) MONTAGE DE LA CREMAILLERE
Une crémaillère avec module dents 13,1 ft (m=4) doit être fixée au portail. En ce
qui concerne la longueur, celle-ci doit prévoir, outre à l'ouverture de passage,
aussi la fixation des pattes pour l'actionnement des micros fin de course et la
partie d'engrènement du pignon. Il existe plusieurs types de crémaillère, chacun
se distinguant pour la portée et la manière de fixation au portail. Le constructeur
met en commerce trois types de crémaillère, à savoir.
7.1) Mod. CFZ (Fig.8).
Crémaillère en fer zingué sect. 0,866" x 0,866" 22x22mm - fournie en tronçons de
2 mètres - portée plus de 4409,2 lb(2000kg (≈ 20000N)). Ces tronçons doivent être
avant tout soudés à une cornière en fer, puis le tout doit être soudé au portail. La
cornière sert à maintenir une distance entre la crémaillère et le côté du portail et
elle facilite en plus la phase de fixation au portail, même si ce dernier présente de
légères embardées latérales. Dans les soudures d'union des différents tronçons
de crémaillère, l'on conseille de placer un tronçon de crémaillère comme dans la
fig.7, afin d'assurer le pas exact sur toute la longueur de la crémaillère.
7.2) Mod. CPZ (Fig.8).
Crémaillère en plastique - sect. 0,866" x 0,866" 22x22mm - fournie en tronçons
3,28 ft (1 mètre) - portée maxi 1102,3 lb (500kg (≈ 5000N)). Ce modèle doit être
fixé au portail au moyen de vis normales ou de vis-tarauds. Dans ce cas aussi, il
convient d'interposer un tronçon au contraire dans la jonction entre les différents
tronçons, de telle façon à maintenir le pas exact des dents. Ce type de crémaillère
est plus silencieux et permet d'effectuer des réglages en hauteur même après la
fixation, au moyen des fentes prévues.
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