Fixation De La Crémaillère - BFT DEIMOS BT Instructions D'utilisation Et D'installation

FRANÇAIS
• Le portail doit pouvoir être déplacé facilement de façon manuelle sur toute sa
course et aucune embardée latérale excessive ne doit se vérifier.
• Le guidage supérieur doit permettre le jeu exact avec le portail afin d'assurer
un mouvement régulier et silencieux.
• Les butées d'arrêt en ouverture et en fermeture doivent être positionnées.
• La position établie pour la fixation du motoréducteur doit permettre d'effec-
tuer la manoeuvre d'urgence d'une façon facile et sûre. Si les éléments
vérifiés ne répondent pas aux conditions exposées ci-haut, il faudra les
réparer ou, si nécessaire, les remplacer.
ATTENTION: Se rappeler que la motorisation sert à faciliter l'utilisation
du portail et ne résout pas les problèmes dus à une installation défectueuse
ou erronée ou à un entretien insuffisant du portail.
Ôter le produit de l'emballage et en vérifier l'intégrité. Si le produit n'est pas en
parfait état, il faut s'adresser au revendeur. Se rappeler d'éliminer ses
composants (carton, polystyrène, nylon etc.) selon les dispositions des normes
en vigueur.
5) ANCRAGE DE LA PLAQUE D'ASSISE
5.1) Position standard
• Creuser un trou pour effectuer la coulée de béton où il faudra plonger les tire-
fonds de la plaque d'assise pour la fixation du groupe réducteur (fig.3).Si le
rail de coulissement existe déjà, le trou doit être réalisé en partie aussi dans
la coulée de fondation du rail. De cette façon, un affaissement éventuel de
la coulée de fondation du rail fera baisser aussi la base du motoréducteur
en maintenant ainsi le jeu entre le pignon et la crémaillère (environ 1-2 mm).
• Positionner la plaque d'assise en respectant les mesures indiquées
dans la fig.4.
• Le symbole du pignon estampillé sur la plaque d'assise doit être visible et
orienté vers le portail. Ceci assure aussi la correcte position des conduites
pour les câbles électriques.
• Laisser les tuyaux souples prévus pour le passage des connexions électri-
ques saillants de la plaque d'assise.
• Pour maintenir dans la bonne position la plaque d'assise pendant la pose,
il peut être utile de souder deux plaques en fer sous le rail, sur lesquelles l'on
soudera ensuite les tire-fonds (fig.3).
• Effectuer une coulée de béton, de telle façon à ce que la coulée de la plaque
d'assise constitue un corps unique avec celle du rail du portail.
• Contrôler soigneusement:
Les mesures de positionnement.
Le parfait nivellement de la plaque d'assise.
Les 4 filets des goujons ne doivent pas présenter des résidus de béton.
Laisser la coulée se durcir.
5.2) Autres positions
Le motoréducteur peut être positionné en plusieurs manières. A titre d'exemple,
dans la fig.5 est représenté un type d'installation particulier.
Si le motoréducteur n'est pas fixé au niveau du rail de coulissement (Position
standard), il faudra garantir une fixation sûre du motoréducteur en relation
aussi à la position du portail, de telle façon à maintenir un jeu exact (1-2 mm)
entre la crémaillère et le pignon. Il faut assurer le respect des normes de
sécurité en vigueur en ce qui concerne les personnes, les animaux et les
choses. Il faudra notamment éviter les risques d'accidents dus à l'écrasement
dans la zone d'engrènement pignon-crémaillère, et d'autres risques
mécaniques. Tous les endroits critiques devront être protégés par des
dispositifs de sécurité, selon les normes en vigueur.
6) FIXATION DU MOTOREDUCTEUR
Lorsque la coulée s'est durcie, procéder comme suit en observant la fig.6:
• Positionner un écrou M10 dans chaque verboquet en maintenant une
distance de la base d'au moins 25mm, pour permettre de baisser le
motoréducteur à la fin de l'installation ou pour pouvoir effectuer des
réglages ultérieurs du jeu entre le pignon et la crémaillère.
• Positionner une plaque "P" en dotation avec chaque couple de verboquets
et, à l'aide d'un niveau, régler le plan dans les deux sens.
• Enlever le coffre et le carter couvre-vis au motoréducteur et positionner
le groupe réducteur dans les quatre verboquets avec le pignon orienté
vers le portail.
• Positionner les quatre rondelles et serrer les quatre écrous de blocage du
motoréducteur.
• Régler la profondeur du motoréducteur en le faisant coulisser dans les
fentes spéciales prévues à la base. Le fixer à une distance entre pignon et
portail adéquate au type de crémaillère à installer. Les dents de la
crémaillère doivent engrener dans le pignon sur toute leur longueur. Au
paragraphe "Montage de la crémaillère", nous fournissons les mesures et
les modalités d'installation des types de crémaillère les plus courants.
7) MONTAGE DE LA CREMAILLERE
Une crémaillère avec module dents m=4 doit être fixée au portail. En ce qui
concerne la longueur, celle-ci doit prévoir, outre à l'ouverture de passage,
aussi la fixation des pattes pour l'actionnement des micros fin de course et la
partie d'engrènement du pignon. Il existe plusieurs types de crémaillère,
chacun se distinguant pour la portée et la manière de fixation au portail. Le
constructeur met en commerce trois types de crémaillère, à savoir.
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DEIMOS BT Ver. 04
MANUEL D'INSTALLATION
7.1) Mod. CFZ (Fig.8).
Crémaillère en fer zingué sect. 22x22mm - fournie en tronçons de 2 mètres -
portée plus de 2000kg (≈ 20000N). Ces tronçons doivent être avant tout
soudés à une cornière en fer, puis le tout doit être soudé au portail. La cornière
sert à maintenir une distance entre la crémaillère et le côté du portail et elle
facilite en plus la phase de fixation au portail, même si ce dernier présente de
légères embardées latérales. Dans les soudures d'union des différents
tronçons de crémaillère, l'on conseille de placer un tronçon de crémaillère
comme dans la fig.7, afin d'assurer le pas exact sur toute la longueur de la
crémaillère.
7.2) Mod. CPZ (Fig.8).
Crémaillère en plastique - sect. 22x22mm - fournie en tronçons d'un mètre -
portée maxi 500kg (≈ 5000N). Ce modèle doit être fixé au portail au moyen de
vis normales ou de vis-tarauds. Dans ce cas aussi, il convient d'interposer un
tronçon au contraire dans la jonction entre les différents tronçons, de telle façon
à maintenir le pas exact des dents. Ce type de crémaillère est plus silencieux
et permet d'effectuer des réglages en hauteur même après la fixation, au
moyen des fentes prévues.
7.3) Mod. CVZ (Fig.8)
Crémaillère en fer zingué - sect. 30x12mm - fournie en tronçons d'un mètre -
cales filetées à souder - portée maxi 2000kg (≈ 20000N). Après avoir fixé les
cales au centre de chaque oeillet des différents tronçons de crémaillère,
souder les cales au portail. Dans ce cas aussi, il convient de placer un tronçon
au contraire dans les points de jonction des différents tronçons de crémaillère,
afin d'assurer le pas exact des dents. Les vis qui fixent la crémaillère aux cales
permettent des réglages en hauteur de la crémaillère.
7.4) Fixation de la crémaillère
Pour le montage de la crémaillère, procéder comme suit:
• Activer le déblocage d'urgence en tournant la poignée de déblocage
spécialement prévue à cet effet (Voir le paragraphe "Manoeuvre d'urgence").
• Poser l'extrémité de la crémaillère sur le pignon de commande et effectuer
la fixation (par soudage ou vis), au niveau du pignon en faisant coulisser le
portail manuellement (fig. 9).
• En cas de portail irrégulier (cambrage latéral excessif), si le cambrage ne
peut pas être corrigé, il faut interposer des cales entre la crémaillère et le
portail, de telle façon à toujours assurer le centrage de la crémaillère par
rapport au pignon (fig. 10).
DANGER - L'opération de soudage doit être effectuée par une personne
compétente et dotée de tous les dispositifs de protection individuels
prévus par les normes de sécurité en vigueur.
8) REGLAGE DU PIGNON
Une fois la fixation de la crémaillère terminée, il faudra régler le jeu crémaillère-
pignon qui devra être de 2mm environ (fig.6): dans ce but, desserrer d'environ
2mm les quatre écrous M10 sous la base du motoréducteur et fixer ensuite les
quatre écrous supérieurs. Assurer l'alignement et le centrage de la cré-
maillère-pignon (fig.10).
ATTENTION - Se rappeler que la durée de la crémaillère et du pignon
dépend d'une façon déterminante d'un correct engrènement.
9) FINS DE COURSE ELECTROMECANIQUES
L'opération doit être effectuée avec le déblocage d'urgence activé et sans
alimentation de secteur. Si les batteries sont présentes, débrancher au moins
un pôle. Les patins qui commandent les fins de course doivent être positionnés
aux extrémités de la crémaillère.
- Pousser manuellement le portail jusqu'à l'ouverture complète.
- Positionner le patin fin de course d'ouverture (fig.11) de telle façon qu'il
intercepte le levier de commande du micro en le faisant déclencher. Après
avoir déterminé la bonne position, serrer les vis du patin.
- Pousser manuellement le portail jusqu'à la fermeture complète.
- Positionner le patin fin de course de fermeture (fig.11) de telle façon qu'il
intercepte le levier de commande du micro en le faisant déclencher. Après
avoir déterminé la bonne position, serrer les vis du patin.
- Les patins doivent bloquer le portail avant que ce dernier n'intercepte les
butée d'arrêt mécaniques situées sur le rail. Le réglage du patin fin de
course de fermeture doit être fait de telle façon à laisser une marge d'environ
50mm entre le portail et le battant fixe, comme prévu par les normes de
sécurité en vigueur ou bien appliquer une barre palpeuse d'au moins 50mm
d'épaisseur (fig.12).
10) BUTEES D'ARRET
DANGER - Le portail doit être doté des butées d'arrêt mécaniques en
ouverture et en fermeture, qui empêchent la sortie du portail du guidage
supérieur (fig.13); ces arrêts doivent être solidement fixés au sol,
quelques centimètres au-delà du point d'arrêt électrique.
11) PREDISPOSITION DE L'INSTALLATION ELECTRIQUE
Prédisposer l'installation électrique comme indiqué à la fig.14, se référant aux
normes en vigueur pour les installations électriques CEI 64-8, IEC364,
harmonisation HD384 et autres normes nationales.
ATTENTION - Pour la connexion au secteur, utiliser un câble multipolaire
ayant une section minimale 3x1,5mm
(Par exemple, si le câble n'est pas protégé il doit être d'au moins H07 RN-
2
et du type prévu par les normes.