Iii- Manutenzione Generale; Controllo Quotidiano - SDMO ST2.36H Manuel D'utilisation Et D'entretien

II.3 AVVIAMENTO, FUNZIONAMENTO E SPEGNIMENTO DEL GRUPPO MOTO-POMPA
II.3.1 AVVIAMENTO DEL GRUPPO MOTOPOMPA (FIGURE F-G-H-I-J)
-Verificare i livelli d'olio, benzina (e di cherosene per il gruppo ST3.60HK).
-Togliere il tappo di riempimento 4 della pompa e riempire d'acqua il corpo della pompa.
-Riavvitare il tappo di riempimento 4 della pompa sul corpo della pompa.
-Porre il rubinetto della benzina 31 in posizione "ON" (aperto) e tirare la maniglia del rubinetto
benzina 31 (solamente per avviamento a freddo).
-Porre la valvola di chiusura dello starter 30 in posizione "CLOSE" (chiusura).
-Porre la maniglia di comando dei gas 43 a 1/3 della sua velocità verso il regime motore mas-
simo, partendo dal regime motore minimo.
-Porre il contattore 29 del motore in posizione "ON".
-Tirare leggermente la maniglia del motorino di avviamento 32 fino a quando non si farà sentire una certa resistenza,
poi tirarla con un colpo secco.
OSSERVAZIONE: Non lasciare la maniglia del motorino d'avviamento tornare bruscamente, ma riportarla lentamente
per evitare di danneggiare lo sganciatore.
-Il gruppo motopompa si avvia e fornisce acqua.
II.3.2 FUNZIONAMENTO DEL GRUPPO MOTOPOMPA (FIGURE K-L)
-Quando la temperatura del motore incomincia ad aumentare, rimettere gradualmente la levetta dello starter in posizione "OPEN".
-Dopo che il regime motore si è stabilizzato (3 min), mettere la levetta di comando dei gas 43 sulla posizione corrispondente
alla velocità desiderata del motore.
-Il gruppo motopompa fornisce acqua in funzione della velocità, dell'altezza d'elevazione e della quantità d'acqua.
NOTA SUI GRUPPI TR2.36H, TR3.60H, XT2.42H, XT3.78H : SISTEMA D'AVVISO DELL'OLIO
Il sistema d'avviso dell'olio è previsto per evitare ogni Rischio di danno al motore causato dalla mancanza D'olio nel carter
inferiore. Prima che il livello dell'olio Nel carter inferiore raggiunga il limite inferiore di sicurezza, il sistema d'avviso dell'olio
spegnerà automaticamente il motore [il contattore del motore resterà sulla posizione "ON" (aperto)].
II.3.3 SPEGNIMENTO DEL GRUPPO MOTOPOMPA (FIGURE M-N-O)
-Posizionare la levetta di comando dei gas 43 sul regime motore minimo.
-Porre il contattore marcia/arresto 29 del motore in posizione "OFF" (chiuso).
-Porre il rubinetto della benzina in posizione "OFF" (chiuso).
-Per il gruppo ST3.60HK: porre il rubinetto del cherosene 42 in posizione "OFF" (chiuso).
-Spurgare l'acqua della pompa se non dovete utilizzarla
prima del giorno dopo, svitando il o i (xt2.42h, xt3.78h) tappi di spurgo 3. Quando l'acqua
è stata evacuata dal corpo della pompa, riavvitare il o i tappi di spurgo 3.
In caso di spegnimento d'urgenza, posizionare ilContattore marcia/arresto 43 su "OFF".
TUTTE LA MANUTENZIONI DEVONO ESSERE EFFETTUATE CON IL GRUPPO MOTOPOMPA
SPENTO, CANDELA SCOLLEGATA.
III.1 CONTROLLO QUOTIDIANO
-Verificare il livello dell'olio motore ed aggiungerne se necessario.
-Verificare il filtro ad aria e pulirlo / cambiarlo se necessario.
-Verificare il filtro a carburante e pulirlo / cambiarlo se necessario (gruppi ST2.36H e ST3.60H)
-Pulire le crepine e verificare che i tubi siano in buono stato e non otturati.
III.2 CONTROLLO PERIODICO
Per preservare il vostro gruppo motopompa in buone condizioni, sono necessarie delle manutenzioni e dei re-
glaggi periodici.
Effettuare i lavori seguendo la tabella per la manutenzione.
OSSERVAZIONE
Utilizzare solamente dei pezzi originali o equivalenti (contattare i Nostri agenti).
L'uso di pezzi di ricambio di qualità non equivalente può comportare una deteriorazione del motore.
Non avviare mai il motore se la pompa è senz'acqua. La presenza
d'acqua è necessaria per lubrificare ed innescare la pompa. Il fun-
zionamento della pompa senza acqua comporta la rapida distru-
zione delle guarnizioni, rendendola inutilizzabile.
NOTA : non utilizzare lo starter quando il motore è caldo
o quando la temperatura ambiente è elevata.
Controlli durante il funzionamento :
1-Ci sono vibrazioni o rumori anormali?
2-C'è scoppiettio o funzionamento anormale del motore?
3-Di quale colore è il gas di scappamento? (E' nero o troppo bianco?)
Se viene osservato uno dei punti qui sopra indicati, interrompere il fun-
zionamento del motore e consultare il distributore della vostra regione..
III - MANUTENZIONE GENERALE
Non mettere mai il motore in funzione se non si è
proceduto prima a queste verifiche.
ATTENZIONE : Spegnere il motore prima di effet-
tuare qualsiasi operazione di manutenzione. Se il
motore deve funzionare, assicurarsi che la zona di
lavoro sia ben ventilata. Il tubo di scappamento li-
bera del gas carbonico, un gas tossico; l'esposi-
zione può provocare lo svenimento ed essere mor-
tale.
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Prima di effettuare ogni tentativo di avviamento
del gruppo motopompa, assicurarsi che tutte le
raccomandazioni descritte nella precedente se-
zione siano state rispettate scrupolosamente.
I tubi devono essere visibili su tutta la loro lun-
ghezza ed essere disposti in modo da non es-
sere rovinati dal calore, non essere schiac-
ciati, punti o tirati, torsi o sottoposti a choc.
Se è installata una valvola di allontanamento,
non chiuderla bruscamente.
Evitare i "colpi d'ariete" dovuti al passaggio di
un veicolo sul tubo.
Spegnere il gruppo motopompa se
questo non si avvia dopo 3 minuti e ve-
rificare che il tubo d'aspirazione sia
montato bene e avvitato, che non sia
bloccato e che la pompa sia piena d'ac-
qua. Far avviare nuovamente il gruppo
quando l'anomalia è stata riparata.
I I
03/2001