Conseils Pratiques Pour Les Premiers Vols Stationnaires - Reely SKY Typhoon Notice D'emploi

Si l'hélicoptère veut dévier vers l'avant, réduisez la vitesse et amenez progressivement vers l'arrière le coulisseau trim
pour la fonction de tangage. Déplacez alors à nouveau avec précaution le levier des gaz/de pas général vers l'avant
et vérifiez si la correction est suffisante. Répétez l'opération jusqu'à ce que le modèle ne présente plus aucune tendance
à dévier vers l'avant. Si l'hélicoptère veut dévier vers l'arrière, effectuez une correction trim vers l'avant.
l) Conseils pratiques pour les premiers vols stationnaires
Votre hélicoptère est maintenant prêt pour les premiers vols d'essai en courbe et vous pouvez commencer votre
apprentissage. Toutefois, même en apprentissage, vous devez prendre note de certains conseils de base :
• Pour l'apprentissage des vols stationnaires, la queue de l'hélicoptère devrait toujours pointer de votre côté.
• Au début ne levez l'hélicoptère qu'à une hauteur d'environ 20 – 30 cm du sol afin de pouvoir le déposer rapidement
en cas d'urgence.
• En cas d'atterrissage d'urgence, ne ramenez pas le levier des gaz/de pas général trop vite, sans quoi l'hélicoptère
se posera trop brutalement et les pales du rotor principal heurteront le tube arrière.
• Si les rotors étaient bloqués par un obstacle, placez immédiatement le levier des gaz/de pas général dans la position
la plus inférieure afin d'éteindre le moteur d'entraînement.
• Tracez un marquage sur le sol à l'emplacement de lancement et essayez de maintenir l'hélicoptère en vol stationnaire
sur le marquage.
Attention !
Si après quelques minutes vous vous apercevez d'un affaiblissement de la puissance moteur de votre
hélicoptère, mettez-le immédiatement hors fonction. Laissez refroidir l'accumulateur d'entraînement,
ne le chargez qu'ensuite. Évitez, dans tous les cas une décharge complète de l'accu de propulsion !
Quand au bout de quelques vols vous commencez à développer un certain flair pour votre hélicoptère, vous pouvez
alors entreprendre d'autres optimisations.
Figure 17
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